: no coz, momo bylo dostepne tylko dla wersji sid - 'unstable', ale teraz
: juz zniknelo. Podobno zrodla tego programu leza gdzies na serwerze
: microsoftu za firewallem (zone alarm pro), w postaci momo.cab.
: Jednakze, biorac pod uwage fakt, ze jako serwer www postawiony jest IIS
: home edition, bedzie ciezko zdobyc te zrodelka.

: (oczywiscie darmowym), z tego co pamietam maila to brzmi:

To niedorzeczne. A przecież wystarczy użyć gugla i już wiadomo, że
właściwą stroną jest:
http://www.momo.it
Ale oni zajmują się tylko sprzętowym tuningiem debiana (kierownice,
dźwignie zmiany biegów) i podejrzewam, że to pod Linuksem w ogóle nie
działa (do ich wynalazków potrzebny jest raczej mikrokernel).

r.

PS. Instalował ktoś HURDa?


· 

witam.
po wymianie sprzegla w seicento (strasznie ciezko chodzilo, po ok 80 tys.
przebiegu) sprzeglo chodzi leciutko i elegancko. biegi (kiedy auto stoi w
miejscu) mozna zmieniac z latwoscia (jednym palcem praktycznie), jednak
kiedy auto jedzie jest problem z wrzuceniem dwojki z wiekszego biegu
(ciezko wchodzi, tym ciezej im wyzsza predkosc samochodu (ok 30 km/h), nie
mowie o puszczaniu sprzegla tylko o samym wrzuceniu dzwigni w pozycje 2).
co moze byc nie tak?


Moim zdaniem to normalne działanie synchronizatora w skrzyni biegów,
prawdopodobnie zbyt gwałtownie usiłujesz włączyć dwójkę, włączając naciskaj
niezbyt mocno na dźwignie zmiany biegów i spokojnie czekaj, po krótkiej
chwili wejdzie lekko. No i nie włączaj dwójki z większego biegu przy zbyt
duzej prędkości, 30 to za duzo.



Moim zdaniem to normalne działanie synchronizatora w skrzyni biegów,
prawdopodobnie zbyt gwałtownie usiłujesz włączyć dwójkę, włączając
naciskaj niezbyt mocno na dźwignie zmiany biegów i spokojnie czekaj, po
krótkiej chwili wejdzie lekko. No i nie włączaj dwójki z większego biegu
przy zbyt duzej prędkości, 30 to za duzo.


no nie przesadzaj... 30km/h to duzo dla redukcji na 2 ? to co ma wrzucic
4 :)?



| Moim zdaniem to normalne działanie synchronizatora w skrzyni biegów,
| prawdopodobnie zbyt gwałtownie usiłujesz włączyć dwójkę, włączając
| naciskaj niezbyt mocno na dźwignie zmiany biegów i spokojnie czekaj, po
| krótkiej chwili wejdzie lekko. No i nie włączaj dwójki z większego biegu
| przy zbyt duzej prędkości, 30 to za duzo.

no nie przesadzaj... 30km/h to duzo dla redukcji na 2 ? to co ma wrzucic 4
:)?


Taka prędkość na dwójce to pewnie jakie 3-4 tys. obrotów silnika. Jechać z
taka prędkością na dwójce mozna, mozna włączyć trójkę, ale redukcja przy
takiej predkości powoduje, ze synchronizator ma cięzką pracę przy łaczeniu
elementów, które obracają sie z bardzo rózną prędkością, najpierw
synchronizator musi wyrównać te obroty i trzeba dać mu chwilę czasu.
Jak Wy jeździcie, ja nigdy nie redukuje z trójki na dwójkę, jadę chwile na
luzie, jak predkośc spadnie, to właczam dwójkę.


· 

Moim zdaniem to normalne działanie synchronizatora w skrzyni biegów,
prawdopodobnie zbyt gwałtownie usiłujesz włączyć dwójkę, włączając
naciskaj niezbyt mocno na dźwignie zmiany biegów i spokojnie czekaj, po
krótkiej chwili wejdzie lekko. No i nie włączaj dwójki z większego biegu
przy zbyt duzej prędkości, 30 to za duzo.


Dzieki za odpowiedz.
Problem w tym, ze zmiane lewarkiem dokonuje na wcisnietym sprzegle. Nie chce
puszczac sprzegla przy 30, ale dojezdzajac przykladowo do zjazdu w prawo
chce z niego wyjsc na dwojce wlasnie, wiec sobie ja profilaktycznie nieco
wczesniej wrzucam zwalniajac. Jesli to normalne, ze powinien byc opor, to w
porzadku. Po prostu zdzwil mnie ten opor, bo wydawalo mi sie, ze wczesniej
go nie bylo.
Czy moze byc to kwestia nie wysprzeglania do konca przez nowe sprzeglo?
(przypomne, ze na wolnych obrotach wszystkie biegi przy wcisnietym sprzegle
chodza b. luzno, i przy jezdzie wszystkie biegi od trojki w gore tez chodza
b. luzno).

    grzesiek


| Moim zdaniem to normalne działanie synchronizatora w skrzyni biegów,
| prawdopodobnie zbyt gwałtownie usiłujesz włączyć dwójkę, włączając
| naciskaj niezbyt mocno na dźwignie zmiany biegów i spokojnie czekaj, po
| krótkiej chwili wejdzie lekko. No i nie włączaj dwójki z większego biegu
| przy zbyt duzej prędkości, 30 to za duzo.

Dzieki za odpowiedz.
Problem w tym, ze zmiane lewarkiem dokonuje na wcisnietym sprzegle. Nie
chce puszczac sprzegla przy 30, ale dojezdzajac przykladowo do zjazdu w
prawo chce z niego wyjsc na dwojce wlasnie, wiec sobie ja profilaktycznie
nieco wczesniej wrzucam zwalniajac. Jesli to normalne, ze powinien byc
opor, to w porzadku. Po prostu zdzwil mnie ten opor, bo wydawalo mi sie,
ze wczesniej go nie bylo.
Czy moze byc to kwestia nie wysprzeglania do konca przez nowe sprzeglo?
(przypomne, ze na wolnych obrotach wszystkie biegi przy wcisnietym
sprzegle chodza b. luzno, i przy jezdzie wszystkie biegi od trojki w gore
tez chodza b. luzno).

Trudne włączanie biegów byłoby oczywiście przy niecałkowitym wyłączaniu
sprzęgła, ale dotyczyłoby wszystkich biegów. Chociaż mozliwe, że silnik
wykonuje pewne ruchy i niekiedy linka jest nieco bardziej napięta, niekiedy
mniej. Sprawdź dokładnie wielkość skoku jałowego pedału sprzęgła, czy poziom
oleju w skrzynce biegów jest prawidłowy. Moze niekiedy nie naciskasz pedału
sprzegła do końca i wtedy biegi ciezko wchodzą. Tego zjazdu w prawo nie
mozesz przejeżdżać na trójce?


| aha, dodam ze przy wylaczonym silniku, biegi wchodza bez zastrzezen

synchronizator?

pozdr
Szo


Co synchronizator??? Jeden od wszystkich biegów? Pięć na raz? A co ze
wstecznym - on nie ma synchronizatora?

Moje tropy to:
- sprzęgło - nie rozłącza do końca bo np. wyciągnęła się nieco linka albo
dywanik znalazł się pod pedałem :) ale wtedy wsteczny by zgrzytał,
- zatarcie prowadnic linek albo dźwigni zmiany biegów, czyli tych elementów
które łączą lewarek ze skrzynią,

ale zacząłbym od sprawdzenia poziomu oleju.

bozoni


ostatnio czytając książkę napraw SC (wyd WKŁ) znalazłem info o tym że
czasami uszkodzeniu (zużyciu) ulega mechanizm pociągający linki umieszczony
w tunelu (ten z którego wystaje lewarek dźwigni zmiany biegów

w moim SC (99 / 110kkm) mam okresowe (przy zimnie) problemy z 1 i 2
po podniesieniu gumy osłaniającej podstawę lewarka w tunelu obserwowałem ten
mechanizm i widzę że to może być problem - plastikowe elementy dźwigien
uginają się już mocno (i przez to gorzej pociągają linki) co w połączeniu z
wytarciem tulei stalowych trzymających cięgna wchodzące do skrzyni (takie
mechanizmy widoczne na obudowie skrzyni) może dawać problem

no i olej jest ważny - mineralny nie jest polecany p. Fiata (ale ja go
zalałem bo skrzynia hałasowała)

na półsyntetycznej Tutelli 75w90 biegi wchodziły jak masełko (ale to był też
przebieg ok. 60kkm)

Pzdr
Raf

| aha, dodam ze przy wylaczonym silniku, biegi wchodza bez zastrzezen

| synchronizator?

| pozdr
| Szo

Co synchronizator??? Jeden od wszystkich biegów? Pięć na raz? A co ze
wstecznym - on nie ma synchronizatora?

Moje tropy to:
- sprzęgło - nie rozłącza do końca bo np. wyciągnęła się nieco linka albo
dywanik znalazł się pod pedałem :) ale wtedy wsteczny by zgrzytał,
- zatarcie prowadnic linek albo dźwigni zmiany biegów, czyli tych
elementów
które łączą lewarek ze skrzynią,

ale zacząłbym od sprawdzenia poziomu oleju.

bozoni




Witam

Mam problem ze zmianą biegów w swoim malczanie. [..]czasami zamiast 3 wchodzi
1, a przy wrzucaniu wstecznego skrzynia okropnie zgrzyta.
[..]czyżby czekała mnie
wymiana sprzęgła?


Przy podobnych objawach (zgrzyt wstecznego) skończyło się na wymianie
"elementu metalowo-sprężystego" (2 kawałki blachy połączone gumą).
Wyrobiły się tulejki. (cena <10 zł)  Umiejscowione toto jest przed
wybierakiem.
Przy 1 zamiast 3 - wymiana dźwigni zmiany biegów. Pod harmonijką gumową
na tejże dźwigni jest tulejka dystansowa (średnica 1 PLN, grubość 5 mm),
która sie wyciera. U mnie przybrała kształt D zamiast 0 ;-) (ceny nie
pamiętam)

powodzenia

mcs


Przy podobnych objawach (zgrzyt wstecznego) skończyło się na wymianie
"elementu metalowo-sprężystego" (2 kawałki blachy połączone gumą).
Wyrobiły się tulejki. (cena <10 zł)  Umiejscowione toto jest przed
wybierakiem.


Fachowo nazwane:) A na chlopski rozum to idz po prostu do sklepu
motoryzacyjnego
i popros o lizak do malucha.
Jak kukniesz pod samochod, zobaczysz, ze znajduje sie pomiedzy skrzynia
biegow a poziomym drazkiem dochodzacym przez tunel do dzwigni zmiany biegow.
Sam sobie to zrobisz chwila pracy.

Pozdrawiam
Maciek


Zgadzam sie z przedmowca. Wlasnie o ta kwestie chcialem kiedys spytac.
Tez przesiadlem sie z SC 1.1 na Pande 1.1. Dynamika lepsza w SC,
wiadomo, waga, inne opory. Mimo wszystko mam nadzieje ze po dotarciu
bedzie lepiej i Panda troche sie rozkreci. Ciekaw jestem jak to
wyglada w wersji z silnikiem 1.2. Pewnie duzo lepiej. Nie ma jednak co
biadolic, nawet na trasie Panda sprawdza sie calkiem niezle. Wysokie
siedzenie to lepsza widocznosc, nie ma takich problemow z oslepiajacym
sloncem. Inna sprawa, nie mozna podjezdzac zbyt blisko sygnalizatorow
swietlnych, lub jak juz sie to zrobi to trzeba bic poklony. Wysoka i
krotka dzwignia zmiany biegow to moim zdaniem rewelacja. Bardzo
wygodne rozwiazanie. Jak do tej pory nie mam zadnych negatywnych
spostrzezen co do przyczepnosci, wychylania sie na zakretach czy
hamowania. Opony Continentala troche hucza i nikt mi nie powie ze np
Debica Passio jest pod tym wzgledem gorsza, bo troche kilometrow na
Debicy zrobilem i takiego wrazenia nie mialem.
Pozdrawiam


no lewarek jest nowy, zakładałem sam i od 3 msc działało dobrze, -Stało
się to na "raz" a nie gdzieś w trakcie jazdy. hm :(
więc albo lewarek albo synchr.    z tym drugim to chyba większy problem.


Wyreguluj jeszcze raz lewarek. Może śruby mocujące dolną płytkę (pod
dźwignią zmiany biegów) do drążka zmiany biegów (tego wchodzącego w
skrzynię) się poluzowały i nastąpiło przemieszczenie drążka. Ewentualnie
wyrobiła się płytka kątowa (z prawej strony w obudowie dźwigni), co
również może dać efekt nie wchodzenia 3-ego i 4-ego biegu.

Czesc! ktos pytal o co chodzi z tym przebiegiem! a o to ze nie spotyka
sie z
obrocie gieldowym aut z takim przebiegiem, hehehe ja 3 lata temu
sprzedalem
Punciaka 1,1 z przebiegiem 220 tys km i kupiec byl zaszokowany
przebiegiem!
ja po prostu nie krece licznika przy sprzedazy! mialem go od nowosci od
96r.
auto oczywisice nie wygladalo na taki przebieg, slady uzytkowania typu
wytarcie gumowych nakladek na dzwigniach ham/sprzeg., wyswiechtanie
kierownicy czy dzwigni zmiany biegow, biegi wchodzily sprezyscie !
silnik
nie bral oleju, 10 tys miedzy wymianami to spadek poziomu od max do min
na
bagnecie, no moze cus ponizej min, ;-), spalanie ok. 6l miasto/trasa,
nigdy
nie zawiodl, a jesli chodzi o wymiany czesci to podobnie jak gosc co
ruszyl
temat, amortyzatory, lozysko w 1 przednim kole, tylna belka, pekl
altrnator
/obudowa/ , aha! stal pod chmurka to lakier troszku zmatowial , wiecej
grzechow nie pamietam, swietne auto!! pozdrawiam Witek...


Witam.
Czy można samemu wymienic pękniętą osłonę (plastikową) dźwigni zmiany
biegów? Pękła mi w miejscach mocowania śrub i nie wiem jak poważna to
sprawa.


Sprawa jest niezwykle poważna. Odkręcasz 2 w/w śruby, zdejmujesz starą
ramkę, wkładasz nową, przykręcasz 2 w/w śruby :-)
Trochę zabawy możesz mieć z gumową osłoną, na którą trzeba ramkę
wepchnąć, ale robi się to w średnio 10 minut.
Na Allegro można kupić coś w rodzaju dodatkowej półeczki zintegrowanej z
tą ramką.


| Ja mam podobny problem, z tym, ze 3,4,5 wchodzi ok, a 1 i 2 wchodzi
| momentami ciezko. Do tego  drazek drzy... co to moze byc? czy ta sama
| diagnoza? czy mozna to zdiagnozowac (uszkodzenie poduszki) bez rozbierania
| silnika?

Witam, gdy mi sie urwala poduszka jak mialem Seicento, to bylo to slychac,
poprostu strasznie cos napieprzalo przy dodawaniu gazu (drazek od zmiany
biegów mimo to stal nieruchomo). Gdy auto stalo na luzie, nic nie bylo
slychac. Takze nie ma sie czym przejmowac, Renault tak ma (pewnie nie
kazdy), u mnie tez drzy i tez ciezej wchodza 1 i 2 zwlaszcza jak jest zimny.


Renault to nie Seicento.
Naderwana dolna poduszka ukladu zawieszenia zespolu napedowego moze
powodowac poruszanie sie dzwigni. Problem jest w tym ze zastosowane w
Renault rozwiazanie (nie w kazdym, ale w wiekszosci Safrane np ma linki)
czyli, sztywne ciegla powoduja nieznaczne przesuwanie sie dzwigni wraz z
ruchem silnika. Jednak nie moze to byc duzy skok. Przy mocniej
zdemolowanej dolnej poduszce moze dojsc nawet do wyskakiwania biegow i
oczywiscie stukania podczas zmiany obciazen. Najlatwiej sprzwdzic
wrzucajac bieg i gwaltownie depnac w pedal a nastepnie tak samo
odpuscic, dzwignia nie powinna sie przesunac przod-tyl wiecej jak 2-3cm.
Natomiast zerwanie poduszek zawieszenia silnika jak i dolnej poduszki
skrzyni moze spowodowac trudnosci we wrzucaniu poszczegolnych biegow.
Wymiana dolnej poduszki (ta zrywa sie najczesciej) to 3 minuty roboty na
kanale.



Renault to nie Seicento.
Naderwana dolna poduszka ukladu zawieszenia zespolu napedowego moze
powodowac poruszanie sie dzwigni. Problem jest w tym ze zastosowane w
Renault rozwiazanie (nie w kazdym, ale w wiekszosci Safrane np ma linki)
czyli, sztywne ciegla powoduja nieznaczne przesuwanie sie dzwigni wraz z
ruchem silnika. Jednak nie moze to byc duzy skok. Przy mocniej
zdemolowanej dolnej poduszce moze dojsc nawet do wyskakiwania biegow i
oczywiscie stukania podczas zmiany obciazen. Najlatwiej sprzwdzic
wrzucajac bieg i gwaltownie depnac w pedal a nastepnie tak samo
odpuscic, dzwignia nie powinna sie przesunac przod-tyl wiecej jak 2-3cm.
Natomiast zerwanie poduszek zawieszenia silnika jak i dolnej poduszki
skrzyni moze spowodowac trudnosci we wrzucaniu poszczegolnych biegow.
Wymiana dolnej poduszki (ta zrywa sie najczesciej) to 3 minuty roboty na
kanale.


Ok, ale czy mechanik jest w stanie sprawdzic poduszki, tzn. ja jestem
laikiem i do konca nie potrafie okreslic, czy jest cos juz popsute czy nie.
Czy specjalista patrzac na nie lub wykonujac prosty test jest w stanie
powiedziec, czy poduszka padla czy nie?


dostrzegł i odczuł wady takiego rozwiązania? W Fiat Siena którym
jeździłem
| wcześniej często korzystałem

hmm a jakie wrażenia z przesiadki +, - ?


Hmm jeszcze za krótko jeżdżę ale (trochę subiektywnie):
plusy:
-mniej trzeszczy wnętrze samochodu (tapicerka) w czasie jazdy
-większy komfort jazdy - "subiektywnie" lepsze zawieszenie
-cichsza praca silnika
-regulacja elektryczna lusterek
-sprawniej działające oświetlenie samochodu - zwłaszcza przód
-precyzyjniej działa dźwignia hamulca ręcznego
-precyzyjniej działa skrzynia biegów (zmiana poszczególnych biegów)
-lepiej wykonana tapicerka siedzeń(wykonanie i materiały)
-lepiej wykonane plastikowe element deski
-blacharka drzwi i zamki sprawiają wrażenie solidniej wykonanych
 (grubsze, precyzyjniej się zamykają) - prawdopodobnie wzrost bezpieczeństwa

minusy:
-brak w ustawieniu wentylacji wewnętrznego obiegu powietrza - bez zasysania
 z zewnątrz - jest tylko całkowite odcięcie
-mniej precyzyjnie wykonana tapicerka w bagażniku
-nie przyzwyczaję się chyba szybko do klaksonu w przełączniku swiateł na
kolumnie kierowniczej
-PRAWDOPODOBNIE droższe części i serwis w czasie napraw

To chyba tyle co mogę powiedzieć na razie :)
trochę krótko nią jeżdżę.  chętnie poczytam co ktoś doda na ten temat :)

Pozdrawiam

Artur

Thalia 1,4 RT 16V r2001


Cześć

Właśnie założyłem sobie nowe radyjko. Jest srebrne i trochę się odznacza. W
moim "ICE" są już srebrne klamki i końcówka dźwigni ręcznego. Niestety
dźwignia zmiany biegów jest czarna. I tak się zastanawiam, może są jakieś
"gałki" ze srebrnymi wstawkami? Wtedy trochę by się to zaczęło układać w
jakąś logicznie-estetyczną całość!
Nie wiecie, czy można gdzieś jakąś gustowną gałkę kupić i ile kosztuje. Z
wymianą nie powinno chyba być problemów - tak przynajmniej sobie myślę!



Cześć

Właśnie założyłem sobie nowe radyjko. Jest srebrne i trochę się
odznacza. W moim "ICE" są już srebrne klamki i końcówka dźwigni
ręcznego. Niestety dźwignia zmiany biegów jest czarna. I tak się
zastanawiam, może są jakieś "gałki" ze srebrnymi wstawkami? Wtedy
trochę by się to zaczęło układać w jakąś logicznie-estetyczną całość!
Nie wiecie, czy można gdzieś jakąś gustowną gałkę kupić i ile
kosztuje. Z wymianą nie powinno chyba być problemów - tak
przynajmniej sobie myślę!


sa - w warszawie widzialem takie w ASO w Wimarze na Modlinskiej -
pytalem czy to pasuje do mnie do Feli ale nie pasuje - sa tylko do
Octavii :-)


Cześć

Właśnie założyłem sobie nowe radyjko. Jest srebrne i trochę się odznacza.
W
moim "ICE" są już srebrne klamki i końcówka dźwigni ręcznego. Niestety
dźwignia zmiany biegów jest czarna. I tak się zastanawiam, może są jakieś
"gałki" ze srebrnymi wstawkami? Wtedy trochę by się to zaczęło układać w
jakąś logicznie-estetyczną całość!
Nie wiecie, czy można gdzieś jakąś gustowną gałkę kupić i ile kosztuje. Z
wymianą nie powinno chyba być problemów - tak przynajmniej sobie myślę!

--


Jak wymienic gumowa oslone dzwigni zmiany biegow??
Czy istnieje mozliwosc zdjecia samej galki i zalozenia tejze gumy od gory
drazka??

Czy ktos z Was przerabial juz to i moglby cos poradzic??


Ja sobie troche przerabiałem. Generalnie to gumę zdejmuje się po zdjęciu
gałki zmiany biegów. dół gumy jest tylko wsunięty pod wykładzinę. Niestety
jak się wyjmie to trudno potem całą włożyć. Mi np się nie udało ale to było
i tak bez różnicy ponieważ montowałem sobie półkę na tunel od golfa II i tam
musiałem co prawda trochę poprzerabiać ale efekt bardzo fajny a i zwiększyła
się też funkcjonaność tego ustrojstwa jakim jest tunel środkowy.

Jak coś to pytaj dalej ewentualnie mogę fotkę zapuścić.
Pozdrawiam
Wilk
Favorit '92 LPG



Jak wymienic gumowa oslone dzwigni zmiany biegow??


Witam !

U mnie w szkodowce gałka złazi czasem samoczynnie :)
Więc jeżeli u ciebie też tak jest to żadne problem.
Samą gumę daje się wyciągnąć i włożyć dosyć łatwo.
Jakbyś miał problemy to odkręć sobie ten plastik na dole.
Wtedy wsadzasz gumę na wjchę i na to potem plastik. Idzie jeszcze łatwiej :)

Pozdrawiam

KS


Witam,
Pyt.1
W jaki sposób wyciąga się radio?
Udało mi się zdjąć plastikowe obramowanie, ale nie wiem w jaki sposób
mam je wysunąć.

Pyt.2
Jak jest zamocowany mieszek osłaniający dźwignię zmiany biegów do
plastiku, który wokół tego drążka się znajduje?
Poprzedni mieszek był mocno podarty i nie był zamocowany do plastiku.
Kupiłem nowy, ale nie wiem jak go mam zamocować, tak żeby nie zsuwał się
z tego plastiku.

Pozdrawiam
B.M.



Witam,
Pyt.1
W jaki sposób wyciąga się radio?
Udało mi się zdjąć plastikowe obramowanie, ale nie wiem w jaki sposób
mam je wysunąć.


Kłopot w tym, że pprawdopodobnie musisz mieć klucz/klucze do wyjęcia,
inaczej nie wysuniesz radia z kieszeni. Spradź jeszcze z tyłu radia - w
Feli jest możliwość przykręcenia radia do plastików kokpitu, może tam
coś trzyma.

Pyt.2
Jak jest zamocowany mieszek osłaniający dźwignię zmiany biegów do
plastiku, który wokół tego drążka się znajduje?


Jest plastikowa ramka zatraskująca się na tunelu.

Poprzedni mieszek był mocno podarty i nie był zamocowany do plastiku.
Kupiłem nowy, ale nie wiem jak go mam zamocować, tak żeby nie zsuwał się
z tego plastiku.


Musisz zdobyć ową ramkę.


1. Drążek stabilizatora lewy
[....cut....]
14. RDZA NA DACHU, (na szczęścue ASO pomaluje na gwarancji)


Ale lista! No chyba ciężko będzie przebić!

Ale czasami sobie myślę (w tym momencie nie mówię o Tobie, bo nie wiem jak
jeździsz), że kierowcy często sami powodują wiele z usterek.

Jechałem kiedyś z gościem, który jadąc po drodze, którą znał b. dobrze
zaliczył prawie każdą dziurę, studzienkę, strasznie szarpał, dźwignię zmiany
biegów traktował jak jakąś przypieczoną "wajchę" i ciągle twierdził, że "to
auto coś awaryjne jest - ciągle lecą amortyzatory i ze sprzęgłem miał już
problemy" itd. I wiecie co, nie dziwię się. Na miejscu tego auta już bym go
(kierowcę) gorącym olejem zalał!

Nie twierdzę wcale, że tak jest w Twoim przypadku! Wiele niestety zależy od
egzemplarza, ale od kierowcy niestety także!


seksualny rekord miasta

w godzinach szczytowania warszawa da każdemu.
wbijam się ciasno w korek. jedynka-dwójka,
jedynka-dwójka. rozgrzewają się hamulce
i parują chłodzące płyny. twardnieje
dźwignia zmiany biegów. odskok, skręt
w bok, z puławskiej w wałbrzyską. wyjmuję
kluczyk ze stacyjki i w dól po schodach,
spuszczam się w chłodny tunel metra.

[http://blog.art.pl/nie/entry.cgi?tset=default&n=3&id=1067868464]


seksualny rekord miasta

w godzinach szczytowania warszawa da każdemu.
wbijam się ciasno w korek. jedynka-dwójka,
jedynka-dwójka. rozgrzewają się hamulce
i parują chłodzące płyny. twardnieje
dźwignia zmiany biegów. odskok, skręt
w bok, z puławskiej w wałbrzyską. wyjmuję
kluczyk ze stacyjki i w dól po schodach,
spuszczam się w chłodny tunel metra.


Fajne :) A może nawiazałbyś jeszcze do tego, że
PL ma Fiata Pandę i mówi na koniec:

"tylko nie mów do mnie mały!"

Pozdrawiam
marco


Etam, Jerzu, nie zrobisz z każdego haikowca


Elko, wcale *tego* nie zamierzam

A wiersz jest zabawny i dobrze


Zabawne toto może i jest. Ale przysłane *tu* jako wiersz.
A moim zdaniem "seksualny rekord miasta" nim nie jest.

Nawet jako "prózka" jest cieniutki.

No popatrz:

---------------

Seksualny rekord miasta

W godzinach szczytowania Warszawa da każdemu. Wbijam się ciasno w korek.
Jedynka-dwójka, jedynka-dwójka. Rozgrzewają się hamulce i parują chłodzące płyny.
Twardnieje dźwignia zmiany biegów. Odskok, skręt w bok, z Puławskiej w Wałbrzyską.
Wyjmuję kluczyk ze stacyjki i w dół po schodach, spuszczam się w chłodny tunel
metra.

---------------------------

wykorzystuje skojarzenia motoryzacyjno-seksualne.


Głodnemu to się wszystko z (tu odpowiednie słowo) skojarzy.
Wiesz.. wycieraczki, tunele, drążki... itd. itp.

Ech Elko, Elko, uważaj... Orgazmu można dostać na zielonym świetle.
I co wtedy? Miasto szczytuje czy kierowca? Hę?

;-)

Jerz pozdrawia!



Zabawne toto może i jest. Ale przysłane *tu* jako wiersz.
A moim zdaniem "seksualny rekord miasta" nim nie jest.

Nawet jako "prózka" jest cieniutki.

W godzinach szczytowania Warszawa da każdemu. Wbijam się ciasno w korek.
Jedynka-dwójka, jedynka-dwójka. Rozgrzewają się hamulce i parują chłodzące płyny.
Twardnieje dźwignia zmiany biegów. Odskok, skręt w bok, z Puławskiej w Wałbrzyską.
Wyjmuję kluczyk ze stacyjki i w dół po schodach, spuszczam się w chłodny tunel
metra.


Nie bardzo rozumiem, możesz wyjaśnić, czym różni się wiersz od
niewiersza i dlaczego odmawiasz temu tekstowi bycia wierszem? Zupełnie
niejasne są dla mnie Twoje kryteria. Doskonale rozumiem, że może się
nie podobać, ale odrzucanie go jako "nie-wiersz" to przesada.


 "Marcin Jagodziński"

seksualny rekord miasta

w godzinach szczytowania warszawa da każdemu.
wbijam się ciasno w korek. jedynka-dwójka,
jedynka-dwójka. rozgrzewają się hamulce
i parują chłodzące płyny. twardnieje
dźwignia zmiany biegów. odskok, skręt
w bok, z puławskiej w wałbrzyską. wyjmuję
kluczyk ze stacyjki i w dól po schodach,
spuszczam się w chłodny tunel metra.


a co to był za wiersz recytowany przez jednego z uczniów z filmu Młodzi
Gniewni? Nie wiem, czy nie Dylana Thomasa. O samochodzie, mechaniku - ale
jako metafora seksu.
Kojarzy mi się z Twoim seksualnym rekordem miasta. Tylko tamten był lepszy
:)
k.


....

ale to na prawde sensu nie ma wes sobie pusc jakas plyte audio na kompie i
udesz go lekko w cdroma zobaczysz co sie stanie.


widac, ze nigdy tego nie robiles
woze komputerowe napedy cd w samochodzie juz ze dwa lata
i nic nie skacze - zachowuja sie nawet lepiej od starszych discmanow
zaklócenia w odtwarzaniu pojawiaja sie dopiero jak np. stukne go
dzwignia zmiany biegow
w czasie zmiany - pracuje to kazdym polozeniu luzno wrzucony miedzy
siedzenie

proponuje zatem najpierw sprobuj nastepnie sie wypowiadaj

d.


...

| Ja popytałem trochę ludzi, którzy z tym kombinowali i generalnie
| powiedzieli, że używanie typowego napędu CD-ROM w samochodzie nie ma
| sensu - przeskakuje jak diabli.

chyba ze sie audio czyta cyfrowo i buforuje :) ... czyli kupcie sobie
discmana za 200zl i po problemie


kiedys uzywalem discmana ale okazalo sie, ze to wielka lipa
odtwarzal bez przerw tylko wozony w miejcu dla faceta dosc delikatnym
obecnie od kilku lat uzywam wylacznie napedow cd z kompa
w zaleznosci od egzemplarza odpornosc na wstrzasy jest mniejsza lub wieksza
najlepszy naped (wiekszosc niewiele mu ustepuje) jaki mialem odtwarzal
dealnie w kazdej pozycji wrzucony miedzy siedzenia
a ew. przerwa zdarzala sie jedynie kiedy dostal w czapke dzwignia od zmiany
biegow
osobnym problemem jest eliminacja zaklocen z czesci cyfrowej napedu

d.



najlepszy naped (wiekszosc niewiele mu ustepuje) jaki mialem odtwarzal
dealnie w kazdej pozycji wrzucony miedzy siedzenia
a ew. przerwa zdarzala sie jedynie kiedy dostal w czapke dzwignia od zmiany
biegow
osobnym problemem jest eliminacja zaklocen z czesci cyfrowej napedu


Czy odporność cdroma ma jakiś związek z szybkością deklarowaną
(xcośtam)? Bo też się nad tym zastanawiam, aby nabyć jakiś w komisie,
ale nie bardzo wiem jakiego szukać...
A co masz na myśli z tą eliminacją zakłóceń z części cyfrowej? Tzn.
generowanych przez nią, czy generowanych w instalacji samochodowej a
wpływających na pracę części cyfrowej?
  --
  Pozdrowienia,
  Robson


Ponieważ odpowiedzi trochę zboczyły z tematyki moich pytań pozwalam sobie
je powtórzyć. Ostatnio próbuję zrobić w MSTS wagon motorowy waskotorowy
MBxd2 (Faur). Jestem (jak mi się zdaje) na dobrej drodze, ale mam w związku
z tym kilka pytań:
1. czy w MSTS można zmienić szerokość toru? (może po prostu w jakiś *.bmp
przesunąć szyny?)
2. czy jest możliwe wyeliminowanie zależności nawrotnika z dżwignią zmiany
biegów. W wagonie motorowym Kiha (w MSTS) - firmowo po załączeniu biegu
innego niż "0" niemożliwe jest przestawianie nawrotnika
3. wagon Kiha (MSTS) po wybraniu kierunku jazdy, załączeniu biegu innego
niż "0" i pozostawieniu nastawnika jazdy na pozycji "0" rusza z miejsca, co
jest bardzo denerwujące. Czy można to wyeliminować?
4. Czy możliwe jest połączenie hamulca głównego [train_brake] z hamulcem
dodatkowym [engine_bnrake] w jednym kranie (tak jak jest w rzeczywistości)?
5. Czy ktoś ma może czyste nagranie trąbki sygnałowej MBxd2 (bez dźwięku
pracy silnika w tle)?

Michał


Obawiam sie ze to ja stalem sie nieswiadomie sosyc autorem tego
zamieszania
bo na wspomnianej wyzej stronie zamieswcilem swoje modele.


Nie wiem, czy czytasz wszystkie posty na liście a widzę, że jak niewielu
ludzi, wiesz o czym piszesz (tabor PKP do MSTS). Więc zapytam bezpośrednio.
Czy ingerowałeś w sposób sterowania pojazdów? (poza zmianą parametrów typu
moc, prędkość w pliku *.eng). Ostatnio ze znajomymi próbuję zrobić w MSTS
wagon motorowy waskotorowy
MBxd2 (Faur). Jestem (jak mi się zdaje) na dobrej drodze, ale mam w związku
z tym kilka pytań:
1. czy jest możliwe wyeliminowanie zależności nawrotnika [DirControl] z
dżwignią zmiany biegów [gear]. W wagonie motorowym Kiha (w MSTS) - firmowo
po załączeniu biegu innego niż "0" niemożliwe jest przestawianie nawrotnika
2. wagon Kiha (MSTS) po wybraniu kierunku jazdy, załączeniu biegu innego
niż "0" i pozostawieniu nastawnika jazdy [Throttle] na pozycji "0" rusza z
miejsca, co
jest bardzo denerwujące. Czy można to wyeliminować?
3. Czy możliwe jest połączenie hamulca głównego [train_brake] z hamulcem
dodatkowym [engine_bnrake] w jednym kranie (tak jak jest w rzeczywistości)?

Michał


Podaję link do strony:
http://www.zso1.olsztyn.pl/kmk/doforum/artukuly/4.jpg

Arkadiusz Kozłowski [z Klubu Miłośników Kolei Olsztyn] zbudował drezynę
spalinową. Zrobił ją sam, tylko po to, by latem w raz z Kolegami wyruszyć w
podróż nieużytkowanymi szlakami kolejowymi w regionie.

Do budowy jedynego w swoim rodzaju pojazdu posłużył dwucylindrowy silnik od
motoru Jawa, trochę blach i fotele z małego Fiata 126p. Drezyną kieruje się za
pomocą dźwigni gazu, drążka do zmiany biegów, sprzęgła i hamulca.

Prace trwały dwa miesiące. Części i silnik kupione zostały w jednej z
podolsztyńskich wsi. Kosztowały kilkaset złotych.


Podaję link do strony:
http://www.zso1.olsztyn.pl/kmk/doforum/artukuly/4.jpg

Arkadiusz Kozłowski [z Klubu Miłośników Kolei Olsztyn] zbudował drezynę
spalinową. Zrobił ją sam, tylko po to, by latem w raz z Kolegami wyruszyć w
podróż nieużytkowanymi szlakami kolejowymi w regionie.

Do budowy jedynego w swoim rodzaju pojazdu posłużył dwucylindrowy silnik od
motoru Jawa, trochę blach i fotele z małego Fiata 126p. Drezyną kieruje się za
pomocą dźwigni gazu, drążka do zmiany biegów, sprzęgła i hamulca.

Prace trwały dwa miesiące. Części i silnik kupione zostały w jednej z
podolsztyńskich wsi. Kosztowały kilkaset złotych.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl


Wygląda naprawde solidnie. Chociaż z własnego doświadczenia wiem że po krzkach
trawach nawet najbardziej solidnie wyglądające motorówki robią się awaryjne


Polcam do smiechu:
http://www2.gazeta.pl/gry/1,32238,366901.html

Co lepsze kawalki:
"Niektore nowsze modele wyposazone sa dodatkowo w dzwignie zmiany
biegow, ale w wiekszosci bieg mamy tylko jeden."

"Troche rozczarowal mnie fakt, ze w Japonii, ojczynie superszybkiego
Shinkansena kierujemy pociagiem przypominajacym wygladem wagon
restauracyjny z lat 50-tych."
(to pewnie ten z wieloma biegami :)

"Niezaleznie od tego, czy znajdujemy sie na terenie zabudowanym czy nie
powinnimy zawsze sledzic szybkociomierz"
(bo moga z radarem stac :)

Milej lektury :)
MC


Jako wieloletni fan Czterech pancernych i psa :-) mam kilka pytań odnośnie
ich wozu. Wszystkie pytania dotyczą T34/85, bo przez cały film jest ta
maszyna mimo, że niby taki czołg dostają dopiero w odcinku 16, a wcześniej
mają niby którąś ze starszych wersji z 76 mm działem.

Jak zmienia się biegi? Gdzie jest dźwignia zmiany biegów?
Gdzie jest dźwignia/pedał sprzęgła?
Czy ma reduktor (jak w samochodzie terenowym)?
Czy ładowniczy i dowódca mają na czym siedzieć, czy w czasie walki
stoją/kucają na skrzyniach z amunicją?
Czy w środku w czasie jazdy jest na tyle głośno, że bez hełmofonu nie da się
znieść hałasu i nie da się prowadzić rozmów?
No i czy jest gdzieś możliwość przejechania się T-34, np. u jakiegoś
entuzjasty (odpłatnie oczywiście, bo to coś bierze koło 200 l ON na 100 km)

MK


PO KOLEI
biegi jak pojazdach gąsienicowych, patrz spych,
maja na czym siedziec,
intercom jedyny srodek porozumiewania sie,
1 do roku w Darłowie na pokazach / okres wakacyjny /
mozna sie pobujać teciakiem ;-))
-
Marta aNDRE

Jako wieloletni fan Czterech pancernych i psa :-) mam kilka pytań odnośnie
ich wozu. Wszystkie pytania dotyczą T34/85, bo przez cały film jest ta
maszyna mimo, że niby taki czołg dostają dopiero w odcinku 16, a wcześniej
mają niby którąś ze starszych wersji z 76 mm działem.

Jak zmienia się biegi? Gdzie jest dźwignia zmiany biegów?
Gdzie jest dźwignia/pedał sprzęgła?
Czy ma reduktor (jak w samochodzie terenowym)?
Czy ładowniczy i dowódca mają na czym siedzieć, czy w czasie walki
stoją/kucają na skrzyniach z amunicją?
Czy w środku w czasie jazdy jest na tyle głośno, że bez hełmofonu nie da
się
znieść hałasu i nie da się prowadzić rozmów?
No i czy jest gdzieś możliwość przejechania się T-34, np. u jakiegoś
entuzjasty (odpłatnie oczywiście, bo to coś bierze koło 200 l ON na 100
km)

MK



Jak zmienia się biegi? Gdzie jest dźwignia zmiany biegów?


Zwykła wajcha po prawej stronie kierowcy (o ile pamiętam)

Gdzie jest dźwignia/pedał sprzęgła?


Jest pedał sprzędła i dwie dźwignie sprzęgieł bocznych (te w rękach), które
służą do kierowania. Skręca się wysprzęglajac jedną stronę.

Czy ma reduktor (jak w samochodzie terenowym)?


Nie, bo i po co. Szybko się tym jeździć nie dało. Samochód terenowy ma możliwość
jazdy powyżej 100 km na godzinę. tego kilkoma biegami obskoczyć się nie da.

Czy ładowniczy i dowódca mają na czym siedzieć, czy w czasie walki
stoją/kucają na skrzyniach z amunicją?


Mają na czym siedzieć.

Czy w środku w czasie jazdy jest na tyle głośno, że bez hełmofonu nie da się
znieść hałasu i nie da się prowadzić rozmów?


Od komory silnika dzieli przedział bojowy stosunkowo cienka ścianka. Ponieważ
silniki są te same, co w lokomotywach manewrowych SM/SP/SU-42 (większości, bo
niektóre modernizowano poprzez wymianę silnika) to możesz przejść się na byle
którą stacje kolejową i wyobrazić sobie, że odbywasz podróż w komorze silnika
takiej lokomotywy. Raczej nie słychać zbyt wiele. Pewnie, jakby ktoś krzyczał,
to by się dało usłyszeć, ale po godzinie walki gardło by dowódcy padło.

generalnie poszukaj TBiU bodaj nr 1 dotyczącego T-34. Tam są szczegółowe rysunki
i nawet przekroje.


Wersja wojskowa będzie miała silnik na ropę, mniejszą moc
i mniejszą prędkość. Cenowo to nawet powinna być tańsza.


kazda H1 ma diesla, niema wersji benzynowej.
sa 2 wersje 6.5l (170 KM) i 6.5l Turbo (195KM).
wersja wojskowa na 99% bedzie tansza z racji gorszego wyposazenia.
co prawda wszystkie wersje sa z automatem, pewnie wszystkie maja elektryczne
szybyitd itp.
ale w wersji wojskowej bardziej spartanskie wnetrze jest:)
w cywilnej tez zapomnij o drewnie i ladnych dzwigniach od recznego czy od
zmiany biegow, ale juz tapicerka jesr troche lepsza.

prawdziwy "wypas" to pozniej zaczynali robic glownie w H2 i H3 ale moim
zdaniem to nie to.
zrobili z fajnego samochodu komrcyjny bubel:)



Szukam ludzi ,którzy jeździli lub jeżdzą Fiatem 126p i mieli ponad 190cm
wzrostu.

Jeśli wiecie jak to zrobić to napiszcie do mnie.


Jak to jak ? Wyjmujesz przednie siedzenie i juz ;)

Teraz powaznie. Osobiscie po kilku probach poddalem sie (wsiasc sie
jeszcze jakos dalo tylko nie sposob bylo zmieniac biegi), ale widze trzy
rozwizania:
1. Mniejsza kierownica
2. Krotsza dzwignia zmiany biegow
2.1 Ewentualnie 1+2.
3. Wiekszy samochod

tylko na prywatny adres


oooops.

Pozdro
nitka



hehe nie wiedzialem ze masz takie zapedy :)


To nie moja wina że dźwignia zmiany biegów w moim samochodzie przypadała
tam gdzie kolano pasażera w innym :)
Wiesz jak mi głupio było - zważywszy że to był obcy facet :)

Zdrówka
PLASER


Witam,

nie sie co smiac, mojemu znajomemu wlamali sie do auta i ukradli ...
paczke
sezamkow


Panie Czarek, nie zaimponuje mnie pan -:)
A mojemu znajomemu (Antka kobity szwagra bratu) wybili szybe azeby podjac
pusta paczke po Marlboro Lights co to lezala kolo dzwigni zmiany biegow.

I czy to swiadczy o tym, ze taka Warszawa zla jest?
Tak sie obsmialismy z tych zlodziejaszkow, ze ho ho.

A ze szyba kosztowala jakies 100 paczek Marlboro Lights  to juz insza
sprawa.

Pozdrawiam
Szuwaks



Co prawda nie rozumiem za bardzo czemu pan przelaczyl trzecia taryfe
na pierwsza dopiero przy odynca (jadac zza okecia) i nie dal mi
mozliwosci uczestniczenia do konca w tej swoistej akcji pozyskiwania
klientow... A jeszcze niedawno ich tu chwalilem.


Mysle, ze to zalezy od taksowkarza. Wszedzie zdarzaja sie kanciarze.
Dosyc czesto jezdze tymi taksowkami, wiem, ile mam zaplacic na danej
trasie i jeszcze nigdy sie nie nacialem.

Jednak zawsze mam podejrzenia co do taksowkarzy, ktorzy maja zamontowane
taksometry tuz przy dzwigni zmiany biegow. Oni najczesciej maja
schorzenie polegajace na trzymaniu reki na tej dzwigni, ktora bardzo
czesto ociera sie o taksometr powodujac chwilowe zmiany strefy.

..:: fabio


Czy ktoś może powiedzieć coś dobrego/złego o BIG Autohandlu w Gdańsku w
kontekście potencjalnego zakupu uzywanego auta u nich?


koledze w serwisie wyjedli cukierki, co je mial na półeczce obok dzwigni
zmiany biegow, wszystkie! A tylko na przegląd okresowy zostawił.


koledze w serwisie wyjedli cukierki, co je mial na półeczce obok dzwigni
zmiany biegow, wszystkie! A tylko na przegląd okresowy zostawił.


no to ich dyskwalifikuje, serio ;D

a swoją drogą, mogą się upierać że działali dla dobra klienta,
w końcu cukrzyca to straszna choroba.

----------------------
pozdrawiam. mat(dwójka)



kupiles dokladnie odpowiada oryginalowi. Maja bowiem wszystkie
czesci rzemieslnicze i czesto nawet nie przypominaja oryginalu.

Przyklady:


5) "Tulejka z kołnierzem z wąsem" do której przykręcona jest dźwignia zmiany
biegów jest niewygładzona, tak że ścina simmering i oring, oraz od wewnątrz
jakieś 1,5 mm za długa, tak że jak się jej nie przyszlilfuje, to biegów nie
da się ruszyc :-))

--------------------------
HuKawa
Kawka  750 GT '85
Rafal W-wa Praga


Witam,



Interesuje mnie srednica dzwigni zmiany biegow
oczywiscie w Fiacie Uno


Oczywiscie, prosze bardzo:
- sto trzydziesci dwa siedemset czterdziesci piec

i ew.  jak wyglda zakonczenie tejze dzwigni


zakonczenie jest jak najbardziej sluszne i obyczajne

( chodzi mi o rodzaj zakonczenia - czy jest to gwint czy tez jest tam
zwykle
wytoczenie )  ?????


To proste jak jak drut (w kieszeni)  po prostu wytoczyl sie tam gwint jak
jasna cholera -:)

Jerzu! Czy to aby nie na samochodowa grupe?

Pozdrawiam
Szuwaks



Kloniarze często używają tego słowa, ale co to właściwie jest "wydajność
komputera"? Szybkość procesora? To przecież tylko jedno z bardzo wielu
możliwych kryteriów oceny


W przypadku symulatora samochodu terenowego - bardzo istotna. Drugą jest
wydajność karty graficznej w 3D.
BTW Jak jest z manipulatorami (kierownica, pedały, dźwignia zmiany biegów) w
Macu?



| Kloniarze często używają tego słowa, ale co to właściwie jest "wydajność
| komputera"? Szybkość procesora? To przecież tylko jedno z bardzo wielu
| możliwych kryteriów oceny

W przypadku symulatora samochodu terenowego - bardzo istotna.


Akurat symulator samochodu terenowego to dla mnie coś na zasadzie seksu
w VR (nawet jak to będzie technicznie możliwe, to ja się chyba będę
brzydził). Osobiście przy ocenianiu wartości komputera uwzględniam
przede wszystkim moją wydajność pracy na nim. A to oznacza, że im mniej
czasu spędzam na nim na reinstalowanie windows lub kompilowanie kerneli,
tym lepiej.

BTW Jak jest z manipulatorami (kierownica, pedały, dźwignia zmiany biegów) w
Macu?


Muszą mieć USB i powinny mieć uśmiech na pudełku (inaczej jest się
skazanym na generyczne sterowniki).


Nie moge sie zdecydowac pomiedzy tymi dwoma zasilaczami:
HPC-360-302-DF i HPC-420-302-DF. Jakie sa pomiedzy nimi
roznice, bo ja zauwazylem tylko dwie tj. 60 mocy i kilka wtyczek
wiecej na rzecz tego drugiego? Warte to 50 zl?:)


Na zwyklego peceta nie sadze, choc pewnie ten nadmiar mocy pomaga utrzymac
stabilnosc napiec, nie znam sie na tym wiec tak sobie zmyslam troche...

Jaki musi byc w praktyce sprzet zeby zasilacz 360W nie wyrabiał
i wskazana bylaby jego wymiana na wersje 420W?


dużo wiatraczków, świetlówek, diodek, pompek, dźwigni zmiany biegów i
turbodoładowanie :)

A co do wtyczek to o ile 3molexy i 1flop wiecej jest mi zbedny
o tyle zastanawiam sie co z SATA - sa jakies przejsciowki?
Na wypadek gdybym w przyszlosci sprawil sobie HDD z SATA.


Są przejściówki sata-molex, dodaje się co najmniej jedną do płyt głównych z
kolntrolerem SATA (znaczy ja dostałem :) ), i można kupić osobno.

Na razie SATA jest nieco gorsze od ATA w szybkosci, wiec dyski radze
pozostawic w zwyklym ATA.


jak zrenice przypominaja logo windowsow a na koncach palcow ma odciski od
klawiatury komputerowej to na 100% jest to forumowicz!!!


No i oczywiscie sposob w jaki kladzie reke na dzwigni zmiany biegow tez jest
wazny. Jak rozczapierza palce tak zeby trfic na klawisze myszki to w ciemno
mozesz zgadywac ze niusiarz...


Koniec skrzyni to moze nie, predzej jakiegos elementu tylko jakiego? Moze
ktos
ma jakis pomysl / wiedze w tym temacie ? :(


Spróbuj poregulować dzwignię zmiany biegów. Odkręcasz  dwie śruby jeżeli
dobrze pamiętam 13 i przesuwasz nieznacznie całe mocowanie do tyłu.
Dokręcasz i próba drogowa. Sprawdź też połaczenie pod siedzeniem z tyłu.


Faktycznie moze to byc kwestia podciagniecia linki sprzęgła. Jeśli tak to
wystarczy odnaleźć zakończenie linki (miejsce gdzie linka przechodzi przez
takie oczko w dzwigience szkrzyni) patrząc od tyłu auta to jest to z lewej
strony skrzyni blisko łączenia skrzyni z silnikiem. Linka jest zakończona
gwintem - no i trzeba dokręcić nakrętkę.
Jeśli to nie da nic to znaczy że masz źle wyregulowany mechanizm dźwigni
zmiany biegów.
Lewarek od biegów łączy się z tym mechanizmem który dalej (tuż przed tylnym
siedzniem) łączy się ze skrzynią. W tym miejscu jest taki łącznik i tam
możesz wyregulować biegi.
Myrcin


A co tam wyregulujesz ???? zawsze myślałem że tam jest , i zawsze widziałem
tylko przegub z gumami ale żadnej regulacji ???


Cze
Wyregulujesz! Możesz obracać (po odkręceniu srubki blokującej ) wokół
własnej osi ten przegub co powoduje że dźwignia zmiany biegów będzie
pracować w innym zakresie.
Myrcin


W szczególności na skrzyni biegów gdzie jest na wybieraku otwór ustalający
:)))))))
Chyba że na tej rurze co idzie od wajchy biegów - ale to sprawdzę jak będę
rozbierał T3 :)))



| Cze
| Wyregulujesz! Możesz obracać (po odkręceniu srubki blokującej ) wokół
| własnej osi ten przegub co powoduje że dźwignia zmiany biegów będzie
| pracować w innym zakresie.
| Myrcin

W szczególności na skrzyni biegów gdzie jest na wybieraku otwór ustalający
:)))))))
Chyba że na tej rurze co idzie od wajchy biegów - ale to sprawdzę jak będę
rozbierał T3 :)))


ja regulowałem - może to nie super metoda , ale pomaga
najpierw śruba 8 zeszlifowana na płasko
potem wkręcona zamiast oryginalnej (ze stożkiem)
po ustawieniu i obsady lewarka w kabinie i na gumowo- metalowym lączniku
, gdy wszystkie biegi łatwo wchodziły
okazywało się , że wcale otwór w tym łączniku nie przypadał tam , gdzie
stożek w wyjciu skrzyni niestety
naznaczyć pisakiem spirytusowym , zdjąć łącznik , chwycić w rękę zestaw
wiertarka + giętka linka w osłonie zakończona futrem  z wkręconym na
końcu małym kamieniem szlifierskim(kamień wielkości połowy bateri AA ) i
w miejscu zaznaczonym naciąć krzyż - potem to można pogłębić
 jeśli dochodzi do dużego przemieszczenia tego stożka to da się naciąć ,
jeśli punkt jest na krawędzi oryginalnego otworu - powinno dać się
wyregulować
Andrzej


walory esploatacyjne - rewelacja.
ale jesli chodzi o jakos to nie wiem .bo te wszystkei rzecz yempi sa
made
in taiwan


http://tnij.org/a3cy
NIe będę się ścigał na ulicach, więc nie musi to być z kutej stali. Ale
słyszałem opinie i jest logiczna, że taka dźwignia skraca skok ale kosztem
siły jaką trzeba użyć do zmiany biegu? Nie chcę mieć bajeru z którym będę
się męczyć. Ale wygląda na bardziej ergonomiczną dźwignię bo na oryginalną
to mam za krótką prawą rękę. Do czego służy ten przycisk na rączce?
A może coś takiego ktoś juz testował lub ma? http://tnij.org/a3hw
Pozdr
Marek


walory esploatacyjne - rewelacja.



kilka razy na tym jezdzilem, takie sobie, krtokie przlozenia ciezko chodzi
i nigdy nie wiesz czy wrzuciles bieg


opinii wiele co widac :)
a wg mnie przeznaczone bardziej dla tych co lubia szybsza jazde i zalezy im
na szybszej zmiany biegów  ( patrz wyscigi)
i dla tych ktorzy lubia krotkie skoki dzwigni

wiec na reszte musisz odpowiedziec sobie sam czy chcesz czy nie


- maleńka lampka na dole deski umożliwiająca oświetlenie okolic gały
zmiany biegów (akurat to uważam za bezużyteczne - jedyna z tych rzeczy,
której nie chcę mieć :-)).


Ta lampka to sluzy akurat do podswietlania dzwigni do wlaczania ogrzewania a
nie do podswietlania wajchy od biegow.

Patrzyłem dziś. Na mojej desce rozdzielczej są zaślepione "wytłoczki" na
te wszystkie patenty. Teraz powstaje pytanie: czy te "optional
equipmenty" są obecnie gdzieś do kupienia?


klima napewno nie. Teoretycznie to mozna by bylo poszukac 1303 w USA z takim
czyms i wymontowac, ale duzo zachodu, no i deska 1303 z klima miala
dosatkowe nawiewy czyli przydaloby sie tez zmienic deske.

Wolny bieg wycieraczek byłby bardzo użyteczny np. dzisiaj (musiałem
pojeździć po Warszawie i właśnie coś niby kapało - za mało na
standardowy "wolniejszy bieg", a za dużo, żeby zignorować).


Trzeba szukac, to sie akurat trafia,  ja u siebie takie cos mam i jestem
bardo zadowolony.
pozdr


Jest W-wie jakis sklep, w ktorym moznaby kupic skrzyneczke na tunel(z
otworem na dzwignie zmiany biegow)? Dostalem takie cos razem z
garbem, ale byla ponadlamywana i oblepiona gipsem(z bandazem),
dlatego tez ja zdjalem.

Poza tym przydalby mi sie jakis dobry tapicer. Cala tapicerka (nie
mowie o siedzeniach) jest nie do domycia, a w dodatku miejscami jest
popekana. Ile przyjemnosc zmiany tapicerki moglaby mnie kosztowac?
Chcialbym zrobic cos jak(nie smiac sie) w fiacie uno - to dla
wtajemniczonych ;)

Kolejny problemik dotyczy kierownicy. Jest krzywo zalozona. Tzn.
musze ja skrecic nieco w lewo, zeby moc jechac prosto. Problem w tym,
ze nie mam pojecia jak ja zdjac. Nie moge zdjac maskownicy klaksonu,
a tym samym nie moge sie dostac do nakretki. Tam chyba jest jakas
nakretka, nie?

                                                     Jakub Tomczyk


-----Wiadomo ć oryginalna-----

Data: 13 kwietnia 1999 22:07
Temat: drobiazgi

Jest W-wie jakis sklep, w ktorym moznaby kupic skrzyneczke na tunel(z
otworem na dzwignie zmiany biegow)? Dostalem takie cos razem z
garbem, ale byla ponadlamywana i oblepiona gipsem(z bandazem),
dlatego tez ja zdjalem.

Poza tym przydalby mi sie jakis dobry tapicer. Cala tapicerka (nie
mowie o siedzeniach) jest nie do domycia, a w dodatku miejscami jest
popekana. Ile przyjemnosc zmiany tapicerki moglaby mnie kosztowac?
Chcialbym zrobic cos jak(nie smiac sie) w fiacie uno - to dla
wtajemniczonych ;)

Kolejny problemik dotyczy kierownicy. Jest krzywo zalozona. Tzn.
musze ja skrecic nieco w lewo, zeby moc jechac prosto. Problem w tym,
ze nie mam pojecia jak ja zdjac. Nie moge zdjac maskownicy klaksonu,
a tym samym nie moge sie dostac do nakretki. Tam chyba jest jakas
nakretka, nie?

                                                     Jakub Tomczyk


pytanie za 100pkt w jaki sposob wyjac dzwignie zmany biegow ta ktora jest w
tunelu w ktora strone do przodu???? i czy tam jest jakas klapka i ktorym
miejscu musze zmienic w garbie przerabiam automata na manual i tylko to
jeszcze zostalo a nie wiem jak to ustrojstwo wyjac :( chodzi o model 1302
pilne jutro rano musze to wyjac a nie chce tunelu ciac


Czesc
Czy ktos moglby mi wytlumaczyc o co chodzi z ta automatyczna skrzynia
biegow
w automaticach??????


Tak naprawde, to tez do konca nie wiem, znam strone praktyczna.
Generalnie wyglada to tak, ze do drazka zmiany biegow doprowadzony jest
przewod, ktory przy lekkim poruszeniu drazkiem wlacza autosprzeglo i mozna
zmieniac biegi. Biegi sa 4: jedynka, dwojka, terenowy i wsteczny. Ostatnio
sie dowiedzialem, ze w niektorych modelach jest jeszcze bieg parkingowy.
Skrzynia ma duza elastycznosc. Na jedynce moge wyciagnac ok. 90km/h, a jak
jezdze po miescie, to czesto caly czas mam wrzucona dwojke (nawet z niej
ruszam) i praktycznie nie dotykam dzwigni zmiany biegow. Bieg terenowy daje
natomiast niezle przyspieszenie, co sie czasem przydaje na swiatlach ;-))
Latwo sie do tego przyzwyczaic (jak do wszystkiego, co dobre!)

Z automatycznym pozdrowieniem

Tomek


hej
nie dawno pisalem ze drag mi buda  podczas jazdy,dragnia te byly,sa bardzo
wyczowalne,galka bioegow wtedy strasznie drga,pisaliscie ze moga to byc
walniete opony,felgi,wiec zmienilem je na orginalne VW,opony 155, i dragania
sa takie same,wczoraj bylkem u pitera z malborka i padla sugestia ze moze
poducha centralna nie siedzi dobrze w tej metalowej "misce"dodam ze poducha
byla nowa, dzoisiaj ja wywmontowalem fakt dzizwnie sie ukladala tzn  do
konca nie chcaila wejsc  do tej"miski ,i ukladala sie pod kotem,wsadzoielem
orginalna VW  w idelanym stanie i niestety drgania jak byly tak sa,  jedynie
zmienily sie  czestotliwosc bo wczesniej drgal caly czas  prz tej predkosci
a teraz  drga  niejednostajnie,drgania te sa przy  predkosci ok 60-75 km/h,
wtedy dzwignia zmiany
biegow strasznie drga, najgorsze jest to ze auto robilem przez ponad rok
,nie licze ile kasy wlozylem  a tu cos jeszcze takiego,prosze o
pomoc!!!!!!!dodam ze te boczne poduchy tez sa nowe,amory nbowe ,gumy,oslony
na drazkach skretnych,,zadnych luzow w tylnym zaweieszeniu,oraz przednim,
wywmienialem tez gumy na wahaczach ,zlozylem jak bylo w orginale, czy moze
te boczne poduchy musza sie ulozyc??? nie mam juz pomyslu co moze powodowac
takie  drania, jest to model 1303 automatic,moze cos jet z konwektorem
momentu obrotowego???,zmacie jakiego s dobrego mechanika od garbow z terenu
gdanska,elblaga??? prosze wszystkich o pomoc
pozdraVWiam

Gdzyby tak było to  inne biegi też wchodziły. Więc raczej żle złożyli
"dupkę: :-). Ale to można łatwo sprawdzić. Trzeba rozkęcić drążek zmiany
biegów pod kanapą z tyłu. Potem spróbować przesunąć dzwignię do przodu i do
tyłu jednocześnie próbując ją obracać w prawo i w lewo. Jak jest dobrze
złożona to nie przesunie się więcej niż parę milimetrów do przodu i do tyłu.
Powinan też się dać obrócić o kąt około na oko 40 stponi. Oczywiście nie
chodzi o przesuwanie z wrzucaniem biegów. Tylko o luz na końcókach drążków
przełanczania biegów.
Marek

Czesc,
jak radzicie sobie z uszczelkami do szyb, ktore
poddaly sie zebowi czasu i sa popekane ?
Wiem ze radykalna wymiana bylaby najlepsza, ale
brak kasy nie pozwala mi na zbytnie szalenstwa :)
(mowie o oryginalnych uszczelkach bo od kaszlakow
czy tez innych wynalazkach mi nie zalezy)
Czy ktos ma jakis sposob na to ? Acha,
uszczelki nie sa az tak bardzo popekane,
zazwyczaj newralgiczne miejsca to zgiecia i
zalamania. No albo ewentualnie od jakiego
auta pasuja uszczelki do szyb ?
Kolejna sprawa to ta plastikowa skrzynka na tunelu
miedzy siedzeniami - ktora obudowuje dzwignie zmiany
biegow. Podobno pasuje do Garbiego od Lady 1300/1500,
czy ktos probowal ? ew. ma ktos moze oryginal do
sprzedania ? albo od jakiegos innego wstawiona ?
Dzieki!
pozdrawiam!

Kolejna sprawa to ta plastikowa skrzynka na tunelu
miedzy siedzeniami - ktora obudowuje dzwignie zmiany
biegow. Podobno pasuje do Garbiego od Lady 1300/1500,
czy ktos probowal ? ew. ma ktos moze oryginal do
sprzedania ? albo od jakiegos innego wstawiona ?


Pasuje tez od Skody. Trzeba ja jednak troche dopasowac ale to drobnostka.
Wybiesz sie do sklepu gdzie sa czesc do Skody i sobie pare na miejscu
dopasuj. Ja widzialem 5 rodz. Roznia sie dlugoscia i przegrodami.
Jak bedziesz w Krakowie to zobacz do sklepu na ul. Batorego
Pozdrawiam!



Czesc,
jak radzicie sobie z uszczelkami do szyb, ktore
poddaly sie zebowi czasu i sa popekane ?
Wiem ze radykalna wymiana bylaby najlepsza, ale
brak kasy nie pozwala mi na zbytnie szalenstwa :)
(mowie o oryginalnych uszczelkach bo od kaszlakow
czy tez innych wynalazkach mi nie zalezy)
Czy ktos ma jakis sposob na to ? Acha,
uszczelki nie sa az tak bardzo popekane,
zazwyczaj newralgiczne miejsca to zgiecia i
zalamania. No albo ewentualnie od jakiego
auta pasuja uszczelki do szyb ?
Kolejna sprawa to ta plastikowa skrzynka na tunelu
miedzy siedzeniami - ktora obudowuje dzwignie zmiany
biegow. Podobno pasuje do Garbiego od Lady 1300/1500,
czy ktos probowal ? ew. ma ktos moze oryginal do
sprzedania ? albo od jakiegos innego wstawiona ?
Dzieki!
pozdrawiam!


jak radzicie sobie z uszczelkami do szyb, ktore
poddaly sie zebowi czasu i sa popekane ?
Wiem ze radykalna wymiana bylaby najlepsza, ale
brak kasy nie pozwala mi na zbytnie szalenstwa :)
(mowie o oryginalnych uszczelkach bo od kaszlakow
czy tez innych wynalazkach mi nie zalezy)
Czy ktos ma jakis sposob na to ?


Sprobuj polatac silikonem + latki gumowe + czarny lakier

 Acha,

uszczelki nie sa az tak bardzo popekane,
zazwyczaj newralgiczne miejsca to zgiecia i
zalamania.


Jest klej specjalny do podklejania niesfornych uszczelek (guma do metalu,
trzyma rewelacyjnie), na zgięciach mozesz prowizorycznie sprobowac tym, ale
to tylko fuszera, predzej czy pozniej bedziesz musial wymienic uszczelki na
nowe

 No albo ewentualnie od jakiego

auta pasuja uszczelki do szyb ?
Kolejna sprawa to ta plastikowa skrzynka na tunelu
miedzy siedzeniami - ktora obudowuje dzwignie zmiany
biegow. Podobno pasuje do Garbiego od Lady 1300/1500,
czy ktos probowal ?


My mielismy po poprzednim wlasicielu, ale oboje stwierdzilismy, ze kila.
Wole oryginalna z bambusa...

Pozdrawiam


...tak to sie chyba zwie z niemiecka czyli ladna idaca z od dzwigni
zmiany biegów do tablicy rozdzielczej polka na zegary radio itp. Czy
ktos moze to sam robil do 1303 (brazylijka he he)i ma wzor (krawiec cos
takiego nazywa wykroj albo mustro)poszczegolnych scianek. Chcialbym
takie cos miec a oryginalne kosztuje cos kolo 500 złoty.

pozdrawiam

tomasz


...tak to sie chyba zwie z niemiecka czyli ladna idaca z od
dzwigni
zmiany biegów do tablicy rozdzielczej polka na zegary radio
itp. Czy
ktos moze to sam robil do 1303 (brazylijka he he)i ma wzor
(krawiec cos
takiego nazywa wykroj albo mustro)poszczegolnych scianek.
Chcialbym
takie cos miec a oryginalne kosztuje cos kolo 500 złoty.


nie 500 a 350

Krzysztof "Kuna" Kunicki

RedHot 1303  73'

-------------------------------------------------------------------------------
   GETIN Internet Service Provider http://www.getin.pl/ http://www.gnet.pl/
Dostep K56Flex/V.90/ISDN, Darmowe konta BOX43.gnet.pl, Serwer gier SHOT.gnet.pl
 Internetowy paszport - dostep w kazdym miejscu Ziemi: www.getin.pl/ipass.html
-------------------------------------------------------------------------------


| ...tak to sie chyba zwie z niemiecka czyli ladna idaca z od
dzwigni
| zmiany biegów do tablicy rozdzielczej polka na zegary radio
itp. | takie cos miec a oryginalne kosztuje cos kolo 500 złoty.

nie 500 a 350


OKI To daj namiary gdzie mozna kupic niska konsole do 1303
W katalogach EuroCompani jest, ale jej nie maja i nie będa mieć. W megakarze
jest tylko wysoka, ale ona pasuje tylko do plaskiej deski


| ...tak to sie chyba zwie z niemiecka czyli ladna idaca z od
| dzwigni
| zmiany biegów do tablicy rozdzielczej polka na zegary radio
| itp. | takie cos miec a oryginalne kosztuje cos kolo 500
złoty.

| nie 500 a 350

OKI To daj namiary gdzie mozna kupic niska konsole do 1303
W katalogach EuroCompani jest, ale jej nie maja i nie będa
mieć. W megakarze
jest tylko wysoka, ale ona pasuje tylko do plaskiej deski


w cenniku w megacarze maja niska!

Krzysztof "Kuna" Kunicki

RedHot 1303  73'

-------------------------------------------------------------------------------
   GETIN Internet Service Provider http://www.getin.pl/ http://www.gnet.pl/
Dostep K56Flex/V.90/ISDN, Darmowe konta BOX43.gnet.pl, Serwer gier SHOT.gnet.pl
 Internetowy paszport - dostep w kazdym miejscu Ziemi: www.getin.pl/ipass.html
-------------------------------------------------------------------------------


ktos tu mial problem z wrzucaniem biegow w 1302 Automatik, pamietam ze przy silniku idzie kabelek zasilajacy zawor przy sterowniku, na tymze kabelku jest obudowa z bezpiecznikiem ktory u mnie 2 razy sie spalil, ewentualnie tak jak ktos wspomnial wlacznik przy dzwigni zmiany biegow

pozdrawiam Karol Wanelik


ktos tu mial problem z wrzucaniem biegow w 1302 Automatik, pamietam ze przy


silniku idzie kabelek zasilajacy zawor przy sterowniku, na tymze kabelku jest
obudowa z bezpiecznikiem ktory u mnie 2 razy sie spalil, ewentualnie tak jak
ktos wspomnial wlacznik przy dzwigni zmiany biegow

pozdrawiam Karol Wanelik


Niestety, a moze i stety :) instalacja elektryczna w automacie
MUSI byc na tip-top, wszelkie zwarcia i nieprawidlowosci
powoduja wariowanie przyrzadow i w konekwencji czesto blokowanie lewarka,
a bez tego ani rusz :))
Pozdrawiam Robert


[ciach]

| Innym problemem jest to, ze jade sobie, jade, wydaje mi sie, ze
silnik jest rozgrzany, zwalniam, zeby stanac na czerwonym, a
auto zaczyna gasnac i zanim zdaze sie zatrzymac, gasnie na
dobre. Ponoc dobrym sposobem jest wrzucenie wtedy na luz?


CZE !!!!

Jak jest jeszcze nie rozgrzany a ssanie sie wylacza, to mam technike
hamowania z przytrzymaniem dzwigni zmiany przelozen. Wtedy modul wysprzegla
silnik i jest miejsze obcizenie. Robie tak przewaznie zima, gdy grzalka juz
na tyle rozgrzeje ssanie ze sie cofnie a olej ATF w sprzegle
hydrokinetycznym jest jeszcze na tyle gesty ze stawia duzy opor silnikowi.
Generalnie oboje z Tonidem jezdzicie Automatikami, wiec wiecie doskonale, ze
technika jazdy jest po prostu inna niz na manualnej skrzyni.
Generalnie sprawa sprowadza sie do tego ze Automatica jest o wiele trudniej
wyregulowac, tzn tak zgrac kat wyprzedzenia zaplonu z ustawieniem skladu
mieszanki w gazniku oraz ssaniem, ze silnik musi dobrze pracowac i na biegu
jalowym jak i na wrzuconym przelozeniu do jazdy z trzymaniem nogi na
hamulcu. Po prostu dochodzi dodatkowy czynnik, utrudniajacy przy regulacji.

pozdry
harom


Biedze sie z budowa auta.
W zasadzie wszystko jest ok, ale problemy sprawia przeniesienie ruchu
dzwigni zmiany biegow (automat).
Zbudowalem mechanizm oparty o linki, ale niestety jest on malo sztywny,
poszczegolne biegi nie wchodza zbyt precyzyjnie. Jednak sama linka i
pancerz poddaja sie i nie przenosza ruchu dokladnie 1:1. Linki sa dosc
dlugie (ok. 3m) i to tez moze byc problem, na pewno niedokladnosc
zwieksza sie wraz ze wzrostem dlugosci linki.
Fotki:
http://jazzinka.pl/garb/nowe/
2 pierwsze zdjecia
Probowalem juz zrobic przeniesienie hydrauliczne, ale bez powodzenia.
Najlepszy bylby elektryczny serwomechanizm dokladnie powtarzajacy ruch
wejsciowy...
Radzcie, co duzo glow to nie jedna :)
Przeniesienie ruchu za pomoca sztywnego wodzika nie wchodzi w gre, bo
musze ominac silnik, wejscie linki jest od tylu

PS. Auto jezdzi, wszystko gra, tylko te biegi nieszczesne....



Biedze sie z budowa auta.
W zasadzie wszystko jest ok, ale problemy sprawia przeniesienie ruchu
dzwigni zmiany biegow (automat).


1 - czy linki, a w zasadzie ich pancerze są zamocowane sztywno do
konstrukcji? , bo jeśli nie to usztywnienie pancerza na całym odcinku,
gdzie jest to możliwe powinno przynieść poprawę. spróbuj roboczo coś
takiego wykombinować mocując je do choć by przysłowiowych "kijów od
szczotek" tylko na prawdę sztywno, a nie opaskami co pół metra.
2 - jeśli nie to pozostaje kombinowanie - popychacz + linka na końcowym
odcinku. Oczywiście popychacz musibyć sztywny i w całym układzie nie
może być luzów na połączeniach
3 - układ elektryczny - to dodatkowy problem + skomplikowanie
konstrukcji i brak pewności działania.

Podziwiam i pozdrawiam



W zasadzie wszystko jest ok, ale problemy sprawia przeniesienie ruchu
dzwigni zmiany biegow (automat).
Zbudowalem mechanizm oparty o linki, ale niestety jest on malo sztywny,
poszczegolne biegi nie wchodza zbyt precyzyjnie. Jednak sama linka i
pancerz poddaja sie i nie przenosza ruchu dokladnie 1:1. Linki sa dosc
dlugie (ok. 3m) i to tez moze byc problem, na pewno niedokladnosc
zwieksza sie wraz ze wzrostem dlugosci linki.
http://jazzinka.pl/garb/nowe/


Jest tam jakas sprezyna po stronie skrzyni kasujaca luzy ?

Na moj gust troche za duzo tych roznych dzwigienek.

Najlepszy bylby elektryczny serwomechanizm dokladnie powtarzajacy ruch
wejsciowy...


A w skrzyni nie masz przypadkiem przelacznika tym poruszanego ?
Moze wystarczy kable przeciagnac.

J.



Biedze sie z budowa auta.
W zasadzie wszystko jest ok, ale problemy sprawia przeniesienie ruchu
dzwigni zmiany biegow (automat).


To może skopiuj patenty z rowerów górskich. Spróbuj zrobić odpowiednią
dźwignię przy drążku zmiany biegów jak i przy skrzyni, która będzie po
prostu działała na podstawie dwukrotnie większego naciągu linki.
Będziesz miał wtedy dwukrotnie mniejsze "straty" dokładności na pancerzu ;-)

Pozdrawiam.


a jaka sila wchodzi w gre ?
przy zapinaniu biegu
B.


| Biedze sie z budowa auta.
| W zasadzie wszystko jest ok, ale problemy sprawia przeniesienie ruchu
| dzwigni zmiany biegow (automat).

| To może skopiuj patenty z rowerów górskich. Spróbuj zrobić odpowiednią
| dźwignię przy drążku zmiany biegów jak i przy skrzyni, która będzie po
| prostu działała na podstawie dwukrotnie większego naciągu linki.
| Będziesz miał wtedy dwukrotnie mniejsze "straty" dokładności na pancerzu

Tez rozwazalem, o ile w komorze silnika nie ma problemu, o tyle w
okolicach wajchy juz sie rodzi problem gdzie to zmiescic.



Biedze sie z budowa auta.
W zasadzie wszystko jest ok, ale problemy sprawia przeniesienie ruchu
dzwigni zmiany biegow (automat).
Zbudowalem mechanizm oparty o linki, ale niestety jest on malo sztywny,
poszczegolne biegi nie wchodza zbyt precyzyjnie. Jednak sama linka i
pancerz poddaja sie i nie przenosza ruchu dokladnie 1:1. Linki sa dosc
dlugie (ok. 3m) i to tez moze byc problem, na pewno niedokladnosc
zwieksza sie wraz ze wzrostem dlugosci linki.
Fotki:
http://jazzinka.pl/garb/nowe/
2 pierwsze zdjecia


Ze zdjęć wynika, że masz połączenie "na sztywno"
i że takie chcesz uzyskać...
Pomyśl co się stanie w upale a co jak przyjdą mrozy...
Musisz wziąć pod uwagę kompensację deltaT połączenia
bo linki mogą Ci się pozrywać zimą...
Pokombinuj ze sprężyną na jednym z końców.

ax


mam kilka pytan do automaticowcow:
1.krocce na kolektorze dolotowym mam dwa jeden jest do serwa (ten wiekszy)
do czego ten drugi jest


Cienki to o ile pamietam idzie do sterowania klapasieplego powietrza w
filtrze natomiast cienki do sterownika podcisnienia idzie z gaznika z tego
krocca na srodku gaznika Patrzac po podniesieniu maski na srodku od przodu )
2.nie daje sie wrzucic biegu puszka na skrzyni pracuje co moze byc
przyczyna??


Wyczyscic i wyregulowac styk masowy sterujacy serwem w dolnej czesci
dzwigni zmiany biegow, jezeli membranka sie buja to znaczy ze za duzy luz na
popychaczu wychadzacym z niej do sprzegla

(jak odpale na wrzuconym to nie szarpie i nie ciagnie moge bieg
wyrzucic na luz)(moze nieszczelna pneumatyka????????)


Powalone cos jest bo na wlaczanym biegu rozrusznik niepowinien sie zalaczac

3.Czy duzo jest przerobek zeby wstawic manuala???


Sporo ;)

RYBY


wlasnie zanabylem to cudo i bede dopieszczal z ochota zatrzymalbym automata
jak wywale silnik to poogladam sobie elektryke

| mam kilka pytan do automaticowcow:
| 1.krocce na kolektorze dolotowym mam dwa jeden jest do serwa (ten
| wiekszy) do czego ten drugi jest
Cienki to o ile pamietam idzie do sterowania klapasieplego powietrza w
filtrze natomiast cienki do sterownika podcisnienia idzie z gaznika z tego
krocca na srodku gaznika Patrzac po podniesieniu maski na srodku od przodu
)
| 2.nie daje sie wrzucic biegu puszka na skrzyni pracuje co moze byc
| przyczyna??
Wyczyscic i wyregulowac styk masowy sterujacy serwem w dolnej czesci
dzwigni zmiany biegow, jezeli membranka sie buja to znaczy ze za duzy luz
na popychaczu wychadzacym z niej do sprzegla

| (jak odpale na wrzuconym to nie szarpie i nie ciagnie moge bieg
| wyrzucic na luz)(moze nieszczelna pneumatyka????????)
Powalone cos jest bo na wlaczanym biegu rozrusznik niepowinien sie
zalaczac

| 3.Czy duzo jest przerobek zeby wstawic manuala???
Sporo ;)

RYBY


--
zico VW1302'71 (Tweety)
www.vw-oborniki.ovh.org


witam

nie moge wrzucic 4ki.
czy to na wlaczonym silniku, czy wylaczony.
raz sie udaje ale genelrnaie jest zgrzyt i jakby nie chciala wejsc.
na sucho moge wrzucic ale jak puszczam sprzeglo slychac zgrzyt :(

czy jest to raczej wina skrzyni czy przyczyn szukac np. gdzies indziej?

ta blaszka pod dzwignia zmiany biegow jest  u mnie pospawana i krzywa moze
to byc jej wina ?

poza tym skrzynia clakiem ok, zadnyh halasow i stukow... tylko ta czworka :/

pozdrawia mi dzieki za pomoc
klocek


Tak pospawana i pogięta blaszka od drążka zmiany biegów może być przyczyną
niewchodzeńia 4 biegu


wyjmij Klocek calkiem ta blaszke i sprobuj wtedy...bez tej blaszki wsteczny
bedzie wchodzil bez potrzeby wciskania drazka zmiany biegow a reszta po
staremu...tak mialem w garbie...teraz z ta blaszka nie widze roznicy poza
tym ze gdy wlaczam wsteczny musze dzwignie wcisnac.


tak mialem w garbie..

mam na mysli ze tak mialem w garbie ze bez blaszki biegi wchodza bez
kombinacji....wsteczny bez wciskania...wiecej roznic nie zauwazylem
.jednakowo biegi wchodza...;))

| Tak pospawana i pogięta blaszka od drążka zmiany biegów może być
przyczyną
| niewchodzeńia 4 biegu

wyjmij Klocek calkiem ta blaszke i sprobuj wtedy...bez tej blaszki
wsteczny
bedzie wchodzil bez potrzeby wciskania drazka zmiany biegow a reszta po
staremu....teraz z ta blaszka nie widze roznicy poza
tym ze gdy wlaczam wsteczny musze dzwignie wcisnac.

--
PozdraVWiam
Bogdan

gg 1656857
www.bogdangarb.piwko.pl
Chelm woj.lubelskie




wyjmij Klocek calkiem ta blaszke i sprobuj wtedy...bez tej blaszki wsteczny
bedzie wchodzil bez potrzeby wciskania drazka zmiany biegow a reszta po
staremu...tak mialem w garbie...teraz z ta blaszka nie widze roznicy poza
tym ze gdy wlaczam wsteczny musze dzwignie wcisnac.


Oj, będzie wesoło, jak się 'ręka omsknie' i niechcący
'wejdzie' wsteczny ;)

ATSD to czy przeróbki skrzyni biegów w garbusie na automat lub inne
niestandardowe wynalazki są "powszechnie uznawane" za herezję czy coś
zupełnie OK? (tak mi się skojarzyło z projektem następczyni Syrenki, z
4-suwowym boxerem z tyłu i bezstopniową przekładnią pasową)


Audi 100 C4 1993 r silnik 2.6 V6 instalacja gazowa, swiezo przedluzone OC,
aktualny przeglad tech.
srebrny metalik,
centralny zamek,
mulTlock - w dzwigni zmiany biegow
alarm
elektryczne regulowane i podgrzewane lusterka
elektryczne szyby, szyberdach
radio Pioneer
klimatronic, nowe przewody cisnieniowe.
wspomaganie kierownicy
ABS

Samochod jest w tej chwili uszkodzony - kolektor ssacy po eksplozji (nigdy
wczesniej nie bylo takiej sytuacji)... wymontowalem kolektor ssacy i czekam
na nowy. Do czasu uszkodzenia kolektora samochod calkowicie sprawny.
Serwisowany na biezaco w autoryzowanym serwisie Audi,Seat, VW. Wymienialem:
amortyzatory (Sachs), tarcze, klocki w tylnym zawieszeniu; tarcze, wahacze,
koncowki drazkow kierowniczych w przednim zawieszeniu; poduszki silnika i
stabilizatora, napinacz paska, paski, swiece; calkowicie nowy wydech,
akumulator Bosh (70A) (2 tygodnie); nowy olej, filtry itd.. Ja dbalem o
samochod, poprawialem zaniedbania poprzedniego wlasciciela (np. galke zmiany
biegow robil na moje zamowienie czlowiek, ktory zajmuje sie renowacja mebli w
Zamku Krolewskim). Wnetrze zadbane, nie pale papierosow. Po zamontowaniu
kolektora powinien jezdzic jak wczesniej, jednak nie bede nadstawial swej
glowy twierdzac, ze na pewno wszystko jest ok..

etl. 501 79 44 74


...a co do 321
to blokuje przełaczanie na wyższe, co faktycznie służy do hamowania
silnikiem...


Moje odczucie jest takie, że nie tylko nie pozwala przerzucić na wyższy ale też "bardziej sprzęga silnik z kołami" - już nie ma tego "wolnego koła" kiedy zdejmę nogę z gazu, moment hamujący jest znacznie większy.

No ale postanowiłem poszukać jeszcze raz i znalazłem na www.automat.pl - vademecum:

...Przy agresywnej technice jazdy polegającej na bardzo szybkim ruszaniu z miejsca, przy silnie wciśniętym pedale przyspieszenia preferowane jest użycie blokady pierwszego biegu. Po ruszeniu z miejsca na zblokowanym pierwszym biegu i osiągnięciu określonej prędkości przełączamy dźwignię zmiany biegów w kierunku pozycji normalnego programu do jazdy w przód....

Ukłony
Marcin Raczyński


 Złącze jest pod taką plasikową klapką między dźwignią zmiany biegów a

ręcznym - podnosisz ręczny i szarpiesz za ten plastik do góry od strony
ręcznego. Jeśli chcesz tylko odczytać kosy błędów, to zajrzyj tu:
http://astra.autokacik.pl/diagnostyka.html To nic, że Astra, silniki te


Dziekuje !!
Na tej stronce jest dobry opis zlacza i alarmow, ale nie znalazlem sygnalu
od systemu bezpieczenstwa. Czyzby w Astrze nie bylo napinaczy pasow
bezpieczenstwa ?



Czy ktoś może mi powiedzieć czy w astrze da sie zrobic tak aby można było
otwierać el szyby przy wyłączonym zapłonie.
U mojego taty w omedze jest tak że jak się otworzy drzwi to wtedy można
otworzyć szybę(przy wyłączonym zapłonie).


ale tylko omegi B i tylko do zamkniecia drzwi -
jesli okna sa w trakcie zamykania i otworzysz i zamkniesz drzwi to
gasna lampki na konsoli przy dzwigni zmiany biegow i okno pozostaje
otwarte... kicha..

Sa trakie autoalarmy z domykaniem okien..
Serwis opla - dobry elektryk - na pewno pomoze.....
pozdrawiam

-----------------------------------------------
MV6 manual 180kkm '96

Galczych
Astra 2.0 16v



ja mialem takie problemy w 206 1.1 XR. Okazalo sie ze poszedl jeden z
"drazkow" laczacych skrzynie z dzwignia zmiany biegow

306 1.6 hb
po wlaczeniy wstecznego biegu dokladnie na jego miejsce coraz czesciej
przy
jezdzie dotylu potrafi sam wyskoczyc czy ktos mial podobne objawy i jak
dzal
sobie z nimi rade prosze o pomoc
marek



hey

Może zaciera Ci się któryś przegub przy silniku. Miałem kiedyś dwójkę
i jak mi się zatarł to samochodem bujało w czasie jazdy, a dźwignia
zmiany biegów tańczyła mocno na boki. Ledwo się dotoczyłem do znajomego
mechanika (miałem blisko), który stwierdził że w przegubie jest sucho.
Po nasmarowaniu wszystko wróciło do normy i zrobiłem nim jeszcze 100kkm,
a potem go sprzedałem. Ale radzę Ci żebyś nim nie jeździł, tylko
naprawił bo możesz wykończyć przegub, albo łożyska, albo i co innego.


Witam,
czy ktos uswiadomiony moze tez mnie uswiadomic w takiej kwesti.
Na wolnych obrotach(ponizej 2000, wiec na ssaniu tez) daje sie odczuc drgania
silnika. Przenosza sie nie tylko na dzwignie zmiany biegow, ale takze na pedala
i cala karoserie.
Podjechalem do serwisu (autryzowanego) i nic nie stwierdzili poza tym, ze 'ten
typ tak ma'. Wg nich  silniki 16V maja drobne (ich zdaniem) drgawy na niskich
obrotach i dzieki temu na wyzszych lepiej pracuja(no comment).
Ja jakos nie moge sie z tym pogodzic, bo drgawy sa dosc wyrazne, odczuwa sie je
nawet w fotelu pasazera.
Poradzcie cos.
pozdro
Piotrek


czy ktos uswiadomiony moze tez mnie uswiadomic w takiej kwesti.
Na wolnych obrotach(ponizej 2000, wiec na ssaniu tez) daje sie odczuc
drgania silnika. Przenosza sie nie tylko na dzwignie zmiany biegow, ale
takze na pedala i cala karoserie.
Podjechalem do serwisu (autryzowanego) i nic nie stwierdzili poza tym,
ze 'ten typ tak ma'. Wg nich  silniki 16V maja drobne (ich zdaniem)
drgawy na niskich obrotach i dzieki temu na wyzszych lepiej pracuja(no
comment). Ja jakos nie moge sie z tym pogodzic, bo drgawy sa dosc
wyrazne, odczuwa sie je nawet w fotelu pasazera.


Miałem takie saame objawy w Meganie ojca (co prawda 1.6e 90KM, ale zachowywał
się dokładnie jak opisujesz) i pomogła wymiana poduszki pod silnikiem. To
właściwie całkowicie zlikwidowało te nieprzyjemne drgania na niskich
obrotach.


Witam,
czy ktos uswiadomiony moze tez mnie uswiadomic w takiej kwesti.
Na wolnych obrotach(ponizej 2000, wiec na ssaniu tez) daje sie odczuc
drgania
silnika. Przenosza sie nie tylko na dzwignie zmiany biegow, ale takze na
pedala
i cala karoserie.
Podjechalem do serwisu (autryzowanego) i nic nie stwierdzili poza tym, ze
'ten
typ tak ma'. Wg nich  silniki 16V maja drobne (ich zdaniem) drgawy na
niskich
obrotach i dzieki temu na wyzszych lepiej pracuja(no comment).
Ja jakos nie moge sie z tym pogodzic, bo drgawy sa dosc wyrazne, odczuwa
sie je
nawet w fotelu pasazera.


Tez mam 1,4 16v w Clio i czasami delikatnie drga. Ale trzeba naprawde
specjalnie zwracac uwage by poczuc.

Pozdro

Piotrek


| Witam,
| czy ktos uswiadomiony moze tez mnie uswiadomic w takiej kwesti.
| Na wolnych obrotach(ponizej 2000, wiec na ssaniu tez) daje sie odczuc
drgania
| silnika. Przenosza sie nie tylko na dzwignie zmiany biegow, ale takze na
pedala
| i cala karoserie.
| Podjechalem do serwisu (autryzowanego) i nic nie stwierdzili poza tym,
ze
'ten
| typ tak ma'. Wg nich  silniki 16V maja drobne (ich zdaniem) drgawy na
niskich
| obrotach i dzieki temu na wyzszych lepiej pracuja(no comment).
| Ja jakos nie moge sie z tym pogodzic, bo drgawy sa dosc wyrazne, odczuwa
sie je
| nawet w fotelu pasazera.

Tez mam 1,4 16v w Clio i czasami delikatnie drga. Ale trzeba naprawde
specjalnie zwracac uwage by poczuc.

Pozdro

Piotrek

U mnie 1,2 16v i drgan nie ma :)


| Witaj Sebo
Powiedz mi na jedno czy wyjmowałeś i rozbierałęś skrzynię zeby te styki
oczyścić czy były one pod dzwignią biegów. U mnie nie ma diód pokazującą
pozycję drążka zmiany biegów, a samochód nie był wprowadzany do warsztatu
podtrzas naprawy. żastanawiałem się że może to wilgoć ale nie jestem
pewien bo
wczoraj jak jeszcze jeździłem też na powietrzu nie było lepiej jak dziś.
Dzięki za poradę jutro mam zamiar pojechać do innego zakładu to może tam
mi coś
na to poradzą.
Pozdrawiam
Włodek


Ja mam skrzynię AW71, i wybierak (wogóle to jakoś inaczej się to nazywa)
jest zamontowany z boku skrzyni w takiej "skrzynce", a dostęp jest z kanału.

Pozdrawiam,
Sebastian



Po odpaleniu auta, gdy wrzuce na D auto zaczyna samo jechac (nie dotykam
pedalu gazu), toczy sie swoja predkoscia i po okolo 3-4 sekundach jest
slyszalne i wyczuwalne stukniecie. Nic nie szarpie. Brzmi to dla moich uszu
jakby 2 krecace sie w przeciwleglych kierunkach zebatki zblizaly sie do siebie
i w koncu zahaczyly o siebie i zaskoczyly.


Może po przekroczeniu kilku km/h włącza się blokada uniemożliwiająca
przełączenie dźwigni zmiany biegów z D na R podczas jazdy.  Spróbuj
wrzucić D i szybko ruszyć z miejsca, stuknięcie powinno nastąpić
szybciej, a nie po kilku sekundach.

T.



(polecam) i doszedlem do wniosku ze jedyna rzecz ktora mi sie w tym aucie
nie podoba to stylistyka.


A ja polubilem nowa S-klase wlasnie za stylistyke. Po porzedniku ktory
wygladal jak czolg poszli wyraznie w strone BMW, tzn. lekko sportowy
charakter (przynajmniej z wygladu) i smukla linia.

Auto mialo m.in. siedzenia podgrzewane i chlodzone
z opcja masazu (serio), czujnik radarowy przy tylnym zderzaku do cofania,
kilmatyzacje indywidualnie regulowana dla 4 osob i inne bajery ktore w
Polonezie pojawia sie za 50 lat ;-).


To fakt bajerow ma mnostwo. Z ciekawostek ktorych nie wymieniles jest
jeszcze tempomat z radarem, ktory sam zwalnia lub przyspiesza, a takze opcja
auta bez kluczyka. Wlasciciel posiada karte magnetyczna w portwelu a auto
samo otwiera sie gdy tylko ta karta sie do niego zblizy. Zapalanie guzikiem
na dzwigni zmiany biegow.

Pozdrowienia


Witam,
Czy istnieje gdzieś zbiór informacji, czego można wysłuchać w aucie?
Wiadomo że wartość takiej diagnostyki będzie subiektywna, będzie
zależała od podzespołu jak i doświadczenia "słuchacza". Moim zdaniem
można wysłuchać układ wydechowy, łożyska i inne elementy ruchome, silnik
(tu się przyda stetoskop), pompy, skrzynkę biegów... no i radio
oczywiście ;-)
Do ekspertów mam pytanie o dźwięki pochodzące ze skrzyni biegów: auto
się toczy na luzie, wciskam sprzęgło i umieszczam dźwignię zmiany biegów
w położeniu np. "2 bieg", zanim wypuszczę sprzęgło a w momencie zmiany
położenia dźwigni pojawia się świst "toczenia" najwyraźniej
proporcjonalny do prędkości. Jest od dobrze słyszalny. Czy może być ten
dźwięk zwiastunem usterki?

Pozdrawiam
Maniek


Witam,
Czy istnieje gdzieś zbiór informacji, czego można wysłuchać w aucie?
Wiadomo że wartość takiej diagnostyki będzie subiektywna, będzie
zależała od podzespołu jak i doświadczenia "słuchacza". Moim zdaniem
można wysłuchać układ wydechowy, łożyska i inne elementy ruchome, silnik
(tu się przyda stetoskop), pompy, skrzynkę biegów... no i radio
oczywiście ;-)
Do ekspertów mam pytanie o dźwięki pochodzące ze skrzyni biegów: auto
się toczy na luzie, wciskam sprzęgło i umieszczam dźwignię zmiany biegów
w położeniu np. "2 bieg", zanim wypuszczę sprzęgło a w momencie zmiany
położenia dźwigni pojawia się świst "toczenia" najwyraźniej
proporcjonalny do prędkości. Jest od dobrze słyszalny. Czy może być ten
dźwięk zwiastunem usterki?


Jesli chodzi o ten świst to raczej łożysko docisku sprzęgła , tarcza lub sam
docisk.
Jeśli chodzi o badanie na słuch to słyszałem o specach na kolei którzy
diagnozuja potezne silniki lokomotyw diesla z dużą dokładnością, a czsem
warto dać sie przejechac mechanikowi inny kierowca wyłapie szybciej że coś
jest nie tak. Jak używasz sam i tylko jednego auta to czasem nie zauważasz
jak pojawia się jakiś luz czy dziwne zachowanie auta
Pozdrawiam
Marcin

Czy wie ktoś moze jaka wartosc ma blokada (atestowana), producenta
bodaj WimStoll, blokujaca dzwignie zmiany biegów w pozycji wstecznego?

Czy zlodziejowi zdjecie tego moze sprawiac jakis klopot?

Ogolnie czy zabezpieczenie immob + blokada jest w jakims stopniu skuteczna?

Cubus


| Tak czy sik chciałbym się dowiedzieć ile kosztowałoby mnie wsadzenie
| manuala???


zakladam, ze to ten stary civic (robiony do 94/95 roku) wiec pewnie cos na
szrotach jest z czesci - wykonaj kilka telefonow i zapytaj sie ile kosztuje
skrzynia biegow, sprzeglo i drobiazgi (pedal, linka sprzegla, dzwignia zmiany
biegow itp) - ale moze jezeli uwazasz ze robienie czegos recznie jest lepsze
niz automatycznie to kup duzego fiata.. tam nawet ssanie jest reczne
Przemek


zakladam, ze to ten stary civic (robiony do 94/95 roku) wiec pewnie cos na
szrotach jest z czesci - wykonaj kilka telefonow i zapytaj sie ile
kosztuje
skrzynia biegow, sprzeglo i drobiazgi (pedal, linka sprzegla, dzwignia
zmiany
biegow itp) - ale moze jezeli uwazasz ze robienie czegos recznie jest
lepsze
niz automatycznie to kup duzego fiata.. tam nawet ssanie jest reczne


dzienx za pierwsza czesc odpowiedzi - choc to nic odkrywczego
co do drugiej - nie znize sie do komentowania tego :-)))

pozdrawiam

Kilmar

PS Nie musze kupowac duzego fiata bo narazie mam CC700 :-))


Hej
Moze znajdzie sie ktos, kto mi pomoze, zeby mnie jakis nieuczciwy mechanik
nie zaladowal za bardzo w bambuko :) Golf II, rocznik 1990, benzyna 1297cm,
kupowalem go jak miał (na liczniku) ok. 80000, teraz ma (na liczniku)
120000.Bez remontu.

problem 1: na wolnych obrotach, na luzie (nie daje gazu) czasem, ale to
czasem nierowno pracuje. Lekkie wcisniecie gazu powoduje dziwny halas, jakby
ktos dmuchal (?) w silniku, lekko sie zadlawi i wchodzi na obroty. Z rury
przy wysokich obrotach i gwaltownym puszczeniu gazu czarny dym. Znajomy
mechanik robil pomiar cisnienia, w jednym czymstam bylo 6 czegostam a w
pozostalych trzech 10 do 11. Mowi, ze trzeba robic pierscieniowanie (?)
Podczas jazdy, gdy sa wieksze obroty, czasem, mimo ze pedal przyspieszenia
jest wcisniety, nie przyspiesza, dlawi sie strasznie, potem wchodzi na
obroty i jest ok.
problem 2: przy wysokich obrotach (najczesciej przy przechodzeniu z biegu 2
na 3) strasznie rzezi mi cos przy dzwigni zmiany biegow. Docisne ja lekko do
boku (dzwignie) i halas ustaje. Jak silnik nie pracuje, podczas przekladania
dzwigni metaliczny halas, ktorego wczesniej nie bylo.
uff. nie znam sie na samochodach, moze ktos mi podpowie co robic. Bardzo
prosze.
Jarek Krochmalski


jak to nie ma silownikow - w mojej z '96 otwieram albo na klucz albo za
pomoca przycisku w konsoli przy dzwigni zmiany biegow - wtedy oddzywa sie
silownik .... wszystko zalezy od podlaczenia - a swoja droga to po co ma sie
otwierac bagaznik za kazdym razem wraz z drzwiami - troszke uciazliwe

jak to nie ma silownikow - w mojej z '96 otwieram albo na klucz albo za
pomoca przycisku w konsoli przy dzwigni zmiany biegow - wtedy oddzywa sie
silownik .... wszystko zalezy od podlaczenia


To jak to w końcu jest? Mowa o Fieście Sport 1.6 '2000.
Właściciel nie zna innego sposobu otwarcia bagażnika jak
tylko i wyłącznie przy pomocy klucza...

I teraz nie wiem: czy coś jest zepsute, czy ma być tak, jak
jest (a jest bez sensu). :-)

Pozdrawiam,

Daniel Iwanowski


Jeszcze jedna sprawa przy okazji z tym moim nissanem sentrą '94
o którym pisałem przed chwilą w sprawie osłony katalizatora...

Otóż mam problemy ze skrzynką biegów a w zasadzie wyłącznie z 5-ką.
Ma ona tendencję do wypadania na luz, czasem niecałkowicie na luz

zgrzytaniem... Nie zdarza się to często - prawie nigdy gdy piątki
używam do wspomagania swobodnego toczenia się autka, ale gdy na
piątce chcę mocniej przyspieszyc, przygazować albo przy jakiejś
górce gdy autko jest mocniej obciążone dodam gazu to piątka lubi
wtedy wypaść :-( Poza tym nieprzyjemnym akustycznie efektem nic
innego się ze skrzynką nie dzieje - biegi R, 1-4 są bez zarzutu.
Gdy próbuję powtórzyć scenariusz przy którym piatka lubi wypaść
ale trzymam ręką dźwignię zmiany biegów w pozycji piątki to wtedy
nic nie "wypada", nawet przy gwałtowniejszym przyspieszaniu...

Czy któryś z Was, samochodowych speców, może na podstawie tego
opisu rozpoznać czy to jakaś typowa usterka takich autek po 130
tysiącach kilometrów przebiegu czy to może coś zupełnie nietypowego?
Co robić? Czy gdybym chciał to naprawiać konieczne byłoby kosztowne
grzebanie wewnątrz skrzyni czy to coś na zewnątrz skrzyni, regulacja?
Jak pomóc zdiagnozować i oszacować koszt ewentualnej naprawy?



Gdy próbuję powtórzyć scenariusz przy którym piatka lubi wypaść
ale trzymam ręką dźwignię zmiany biegów w pozycji piątki to wtedy
nic nie "wypada", nawet przy gwałtowniejszym przyspieszaniu...


"Wyjechana" koronka lub wpust przesuwki synchronizatora ? Zbyt plytkie
(niepelne) zazebienie wskutek wadliwej regulacji ciegna zmiany biegow ? Za
slaby lub uszkodzony zatrzask ryglujacy bieg ?

Pozdrawiam :)

Wojtek


Witajcie
Czy ktos widzial moze relacje z motoshow w Denver gdzie pokazano
futurystyczny model Volvo o nazwie SCC? Bylo to po 1:00 w nocy z
niedzieli na poniedzaialek na TMT jako ze bylem zaspany to nie
zatrybilem wszystkiego ;) Ale po kolei: auto skomputeryzowane na
maksa, kompurte i czujniki dostosowuja polozenie fotela, kierownicy,
konsoli z dzwignia zmiany biegow do warunkow kierowcy, lusterko
samoczynnie sie sciemnia w zaleznosci od natezenia swiatla otoczenia
(ale to juz ktos montuje w serii - nie pamietam kto), zegary to jakby
monitor na ktorym mozna obejrzec m. in. obraz z 6 kamer/czujnikow
umieszczonych na zderzakach, i lusterkach (w obie strony) - bardzo
pomosne przy parkowaniu. Czujniki te kontroluja samochod podczas
jazdy m. in. ostrzegaja przy zmianie kierunku hazdy bez wlaczonego
kierunkowskazu, nadmiernym zblizaniu sie pojazdu z tylu i z przodu.
Oczywiscie cos na ksztalt GPS - wsiadasz podajesz trase i bryka sama
jedzie do celu. Aha jeszcze ma noktowizor!! Czy ktos spotkal jakies
info w sieci nt tego pojazdu? Czy do tego zmierza motoryzacja coby
kierowca nie mial wplywu na prowadzenie samochodu?
Czekam na odzew ...
pozdr jareka
Golf II, GL 1.8, '85


szuak sklepu internetowego
gdzie bede mogl kupic jakie sspojlery do skody favorit
Zna ktos moze taki?

--


Jedz do czech dokladnie do ostrawy zaraz za granicaoraz w cieszynie
czeskim kupisz spojlerek jaki bedzeisz chcial i o wiele taniej niz w
polsce ja rok temu kupilem fajna polke pod radio taka konsole az do
dzwigni zmiany biegow. za ~600 koron a masz wybor niesamowity


ostatnio bylem w ostrawie i widzialem "taka" polke za ~400KC,zderzak od
felicji przedni z halogenami chyba 2100KC,same halogeny tez byly...i do tego
mnostwo drobnicy do skody,zaporozca i olcita :))
polsce ja rok temu kupilem fajna polke pod radio taka konsole az do
dzwigni zmiany biegow. za ~600 koron a masz wybor niesamowity




Mam pytanko - jaki samochod zapadl wam szczegolnie w pamiec, do ktorego
chetnie byscie wrocili ???


Mi siedzia mocno w pamieci dwa autka:
- Porsche 924 2.0 - ok. 130KM, z tylu miejsca na czteroletnie dziecko ale ja
tez tam pokonywalem krotkie odcinki. Auto wprowadzone do produkcji na koncu
lat siedemdziesiatych a wewnatrz rewlacja - bardzo niska pozycja siedzenia,
krociutki drazek dzwigni zmiany biegow, osiagi calkiem calkiem, do tego
wiele nie palilo. I nawet awaryjne nie bylo - oczywiscie poza wysuwanymi
reflektorami.
- Jeep Gran Cheeroke 5.2 Limited '93 - peeeeelen luksus, osiagi
pierwszorzedne, koszmarnie duze spalanie. Ale utkwilo mi w pamieci przede
wszystkim dlatego ze smigalem nim po Gdansku majac wtedy 16 lat, oczywiscie
bez prawa jazdy. :-)))))) To cud ze mnie policja nie zgarnela.


badałem właśnie kolejne szambo sobota, 15 grudnia 2007 20:36 gdy użytkownik

badałem właśnie kolejne szambo sobota, 15 grudnia 2007 18:05 gdy

|

| zauwazylem, ze sa bardzo wysokie obroty,
| | w momecie zmiany biegu na wyzszy i zdjecia nogi z gazu, obrotomiez
| | idzie
| w
| | gore jeszcze o jakies 1000 obrotow, a podczas jazdy nawet nie trzeba
| | trzymac
| | gazu : ) mechanik nie moze znalesc przyczyny. Moze ktos mial podobny
| | problem?

| Wszystko zalezy jaki masz silnik. Jak kiedyś nie podłączyłem kabelka do
| silnika krokowego to objawy były takie same.

| 1,6 na benzyne, z sekwencja. Jeszcze takie spostrzezenie, ze wcisniecie
| sprzegla i przytrzymanie powoduje, ze te wysokie obroty sie utrzymuja
czujnik położenia przepustnicy
przy silniczku krokowym takie małe puzderkoi z małą dźwigienką

Albo nie podłączona wtyczka, albo się spsuło, zbadaj oporności.

jest jeszcze możliwość resetu komputera ale nie sądze czy mogło by pomóc.


Aaa jeszcze moze byc nie podlozona ta dzwigienka pod dzwignie przepustnicy.
Powinno byc tak ze jawk wciskasz gaz to to idzie razem z gazem.


najlepszy sposob na zlodzieji :::::
po wyjsciu z samochodu wsadz pod pokrowiec przebita gwozdziem deske
tak zeby gwozdz stal na sztorc
przynajmniej rano zobaczysz kto ci sie do auta dobieral....
bedzie po klopocie
o jedna szmate mniej na swiecie


| Witam wszystkich,
| dzis w nocy ktos podprowadzil mi moje autko. Szary Polonez Caro '95.
Nr rej.
| BIO 7620. Zaparkowany byl przy ul.Smoczej w Warszawie. Co prawda nie
bardzo
| wierze w cuda, ale moze ktos cos wie...
| Bede wdzieczny za kazde info.
| Pozdrawiam,
| Maciek
Jak widac nie porwali sie drugi raz na kolesia woz , ktory tez z
tamtych okolic probowali ukrasc, ale blokady hand made zadzialaly. Za
to wyczyscili mu wszystko z auta, tylko skarpetki zostawili , rozwalili
stacyjke i odcieli dzwignie zmiany biegow. To chyba tereny lowow na
Poldki.

Pozdrowienia
AgaZaKa
http://agniesia.ceti.com.pl/

Sent via Deja.com
http://www.deja.com/




Jakie ceny są tych autoalarmów?
Czy ktoś ma?
Ja jestem pod wrażeniem.


Mam taki alarm, dwa lata temu kosztowal mnie 450 zl. Kiedys po powrocie
po dwoch godzinach do samochodu zastalem otworzone drzwi, brak radia i
oslonki dzwigni zmiany biegow. Alarm nie reagowal! Cale szczescie zamek
w drzwiach praktycznie nie ruszony.
A facet montujacy alarm dumnie pokazywal jak to dziala dmuchajac dym z
papierosa przez otwarte okno - alarm zawyl.
Na fachowcow zaden alarm nie pomoze.

pozdrawiam, Adam


| Mam taki alarm, dwa lata temu kosztowal mnie 450 zl. Kiedys po powrocie
| po dwoch godzinach do samochodu zastalem otworzone drzwi, brak radia i
| oslonki dzwigni zmiany biegow. Alarm nie reagowal! Cale szczescie zamek
| w drzwiach praktycznie nie ruszony.
| A facet montujacy alarm dumnie pokazywal jak to dziala dmuchajac dym z
| papierosa przez otwarte okno - alarm zawyl.
| Na fachowcow zaden alarm nie pomoze.

| pozdrawiam, Adam

A moze po prostu nie wlaczyles? :)
Albo byl uszkodzony?

Dab


te alarmy maja warayjny wylaczni wewnatrz. to tez. ja swoj schowalem ze
ciezko bedzie awaryjnie go wylaczyc

lkk


Czy to normalne, za na dzwignie zmiany biegow w Megane (2000, 1.6 16V)
przenosza sie drgania z silnika. Wystepuja one zarowno na luzie
(nieznacznie), rowniez przy wcisniety pedale sprzegla, jak w czasie jazdy
(wrazniej). Kiedys stwierdzilem cos takiego w Megane Coopecie, ale nie
zauwazylem tego w Toyocie Corolli ani w nowej Hondzie Civic. Czy jest to w
takim razie znana dolegliwosc Megane, czy tez po prostu jestem
przewrazliwiony :-)

Pozdrawiam serdecznie i zycze wszystkim szczesliwego Nowego Roku 2002 !


Czy to normalne, za na dzwignie zmiany biegow w Megane (2000, 1.6 16V)
przenosza sie drgania z silnika. Czy jest to w
takim razie znana dolegliwosc Megane,


To dolegliwosc wszystkich Renowek
Ja w swoim Clio tak mam tak samo jest w firmowej Megance 2001
i tak samo jest w nowej Lagunce


Czy to normalne, za na dzwignie zmiany biegow w Megane (2000, 1.6 16V)
przenosza sie drgania z silnika. Wystepuja one zarowno na luzie
(nieznacznie), rowniez przy wcisniety pedale sprzegla, jak w czasie jazdy
(wrazniej). Kiedys stwierdzilem cos takiego w Megane Coopecie, ale nie
zauwazylem tego w Toyocie Corolli ani w nowej Hondzie Civic. Czy jest to w
takim razie znana dolegliwosc Megane, czy tez po prostu jestem
przewrazliwiony :-)


To normalne w Megane 1,6 16V 99' mojej kobietki dźwignia skacze jak dzika
:)) Natomiast w mojej Prelude nie przenoszą się na nią żadne drgania. To
jest prawdopodobnie kwestia konstrukcji.


| Czy to normalne, za na dzwignie zmiany biegow w Megane (2000, 1.6 16V)
| przenosza sie drgania z silnika. Wystepuja one zarowno na luzie
| (nieznacznie), rowniez przy wcisniety pedale sprzegla, jak w czasie jazdy
| (wrazniej). Kiedys stwierdzilem cos takiego w Megane Coopecie, ale nie
| zauwazylem tego w Toyocie Corolli ani w nowej Hondzie Civic. Czy jest to w
| takim razie znana dolegliwosc Megane, czy tez po prostu jestem
| przewrazliwiony :-)

Nie jestes. To normalne. Podobnie jak niewielkie przesuwanie
sie dzwigni przy dodaniu/odpuszczeniu gazu... Taki urok kon-
strukcji.


Tak samo jak i w lagunie I - a przynajmniej w 2.0 manual '98r.
Ale w pozostałych wersjach silnikowych, ZTCW, jest podobnie...


Chciałabym zmienić w swoim CC mieszek i gałkę (dźwigni biegów). Ten, co jest
teraz (oryginalny), nie tyle, że jest zniszczony to jeszcze brzydki. Czy
jest to możliwe? Jeśli tak, to czy dużo z tym roboty? Na co mam, ewentualnie
zwrócić uwagę?

Nina


Witam.
Czy można samemu wymienic pękniętą osłonę (plastikową) dźwigni zmiany
biegów? Pękła mi w miejscach mocowania śrub i nie wiem jak poważna to
sprawa.
Pozdrawiam

Witam,
victoria ! Wczoraj znalazłem do BADZIEWO. Bardziej skomplikowanej
rzeczy nie widziałem, nigdy bym nie wymyślił tak skomplikowanego
mocowania żarówki i nigdy by mi nie przyszło do głowy że to może byc
tak skomplikowane.
W żadnym wypadku nie próbuj pierwszy raz tego rozbierac przez wyciagniecie
zapalniczki i gniazda do góry bez odkrecania tapicerki bo Ci sie nie
uda. Jesli natomiast rozebrales ta duza oslone plastikowa, na ktorej
jest zapalniczka i popielniczka itp ....i okazało się ze nie ma tam
zarowki, to szukaj pod wykladzinami tak jak ja to zrobilem. Wkladaj
palce gdzie tylko sie da, prawdopodobnie znajdziesz taki mali szary
kawalek plastiku z zarowka w srodku.

A teraz do rzeczy, jak rozebrac od poczatku - czyli wszystkie
zabezpieczenia clio 2000 1.2 (u mnie bylo tak):
Wyjac popielniczke i zapalniczke(sama - gniazda nie ruszac !!!)
dwie srubki na dole - jak najbardziej z tylu duzej plastikowej oslony
pod dzwignia zmiany biegow.
Potem dwa zatrzaski tej samej oslony maksymalnie z przodu
auta - trzeba wsadzic palce pod spod to ladnie wyskakuja ;)
teraz zdjac pochwe oslaniajaca dzwidnie biegow - wyskakuje go gory na
zatrzaski.
teraz dosc trudna czynnosc, musimy odlaczyc kable od przelacznikow
takich jak swiatlo awaryjne, przelacznik centralnego zamka i odlaczyc
gniazdo zapalniczki. (Czasami sie tutaj przydaje latarka zeby dobrze
obejrzec jak zabezpieczone sa te wtyki)
Na tym etapie powinno sia dac zdjac cala duza oslona - wymanewrowac
trzeba jakos miedzy dzwignia hamulca recznego - da sie.
O ile wszystko jest na swoim miejscu, to gniazdo zapalniczki nalezy
wyjac od ztrony zewnetrznej (juz po odlaczeniu kabla oczywiscie)
pozostawiajac na swoim miejscu pomaranczowy swiacacy(jak dziala
podswietlenie) krazek. Teraz najlepiej wyjac krazek razem z szarym
dzingsem (mocowaniem zarowki) i dopiero majac to w rekach dobierac sie
do zarowki.
Trzeba oddzielic szary kawalek plastiku od pomaranczowego tylko
ostroznie - latwo to polamac.
Ten szaary nalezy rozciagnac - najlepiej podwazyc i rozdzieli sie na
dwie czesci.
W TEN SPOSOB MAMY ZAROWKE NA WIERZCHU !!!!!

teraz wystarczy tylko kupic taka sama zarowke wlozyc zamiast tej i
wykonac wszystkie czynnosci w kolejnosci odwrotnej ;DS

ZYCZE POWODZENIA !!!

Pozdrawiam
Romar


Jak wymienic gumowa oslone dzwigni zmiany biegow??
Czy istnieje mozliwosc zdjecia samej galki i zalozenia tejze gumy od gory
drazka??

Czy ktos z Was przerabial juz to i moglby cos poradzic??

Pozdrawiam
Jacek


Czym dokładneij (poza tym co piszą na stronei ) rózni się wersja skody
octavii elegance od ambiente i czy róznica cen zwraca się w wyposażeniu?
dzięki za odpowiedzi


Witam !!!

Różnica między ambient a elegance na podstawie silnika 96kW(130 KM) TDi

cena amb- 66 000 zł
- boczne poduszki powietrzne (1400zł)
- klima manualna (4500zł)
- climatronic (clima automatyczna) - (6000zł)
- podłokietnik z przodu - (700zł)
- instalacja radiowa 4 głośniki + antena - std
- instalacja radiowa 8 głośników + antena- (400zł)
- lampki do czytania z tyłu - nie dostępne
- sygnalizacja poziomu płynu w zbiorniku spryskiwaczy - nie dostępne
- obręcze stalowe 6Jx15 (195/65 R15)
- pakiet skórzany - nie dostępne

cena eleg- 75 220 zł
- boczne poduszki powietrzne - std
- climatronic (clima automatyczna) - std
- podłokietnik z przodu - std
- instalacja radiowa 8 głośników + antena - std
- lampki do czytania z tyłu -std
- sygnalizacja poziomu płynu w zbiorniku spryskiwaczy - std
- obręcze aluminiowe TRITON 6Jx15 (195/65 R15)
- pakiet skórzany (kierownica, osłona dźwignii zmiany biegów, dźwignia
hamulca ręcznego) - opcja (500zł)
ale pakiet skórzany dostępny wyłącznie z tapicerką skórzaną

Z tego co się dowiadywałem dla siebie i tak trzeba najlepiej udac się do
salonu ażeby
ustacić dokładną cenę prawdopodobnie w tym miesiący czyli w listopadzie cena
podniesie
się o około 800 zł.

Piotr - Dolnośląskie - GG 4522585

URL Yamaha FZS 600 Fazer http://www.fazer600.wz.cz
URL Canon PowerShot A40 http://www.a40.wz.cz


Jakie mogą być przyczyny drżenia dźwigni zmiany biegów na piątym biegu?
Słyszałem, że przyczyną może być uszkodzenie koła zębatego lub łożyska
piątego biegu. Jeśli ktoś miał podobne problemy- proszę o informacje, gdzie
należy szukać przyczyny. Dziękuję.

| seksualny rekord miasta

| w godzinach szczytowania warszawa da każdemu.
| wbijam się ciasno w korek. jedynka-dwójka,
| jedynka-dwójka. rozgrzewają się hamulce
| i parują chłodzące płyny. twardnieje
| dźwignia zmiany biegów. odskok, skręt
| w bok, z puławskiej w wałbrzyską. wyjmuję
| kluczyk ze stacyjki i w dól po schodach,
| spuszczam się w chłodny tunel metra.


Marco:

Fajne :) A może nawiazałbyś jeszcze do tego, że
PL ma Fiata Pandę i mówi na koniec:

"tylko nie mów do mnie mały!"


Marco, nie jestem pewien, czy dobrze odczytałeś intencje autora.

Wersy

| wbijam się ciasno w korek. jedynka-dwójka,
| jedynka-dwójka. rozgrzewają się hamulce
| i parują chłodzące płyny. twardnieje
| dźwignia zmiany biegów. odskok, skręt
| w bok...


wyraźnie mówią o próbie PL-a dostania się do zawartości zakorkowanej butelki
(wbijam się ciasno w korek) z płynem o temperaturze poniżej pokojowej
(chłodzące płyny), najpierw przy pomocy zębów (jedynki i dwójki), potem przy
użyciu maszyny prostej (dźwignia zmiany biegów). PL-owi powoli puszczają
nerwy (rozgrzewają się hamulce), ale w końcu udaje mu się osiągnąć cel
(odskok korka). Jednak zawartość butelki prawdopodobnie budzi zastrzeżenia
co do jakości (skręt w bok)

PL jest osobą świadomą utraty pełnej kontroli po spożyciu, dlatego wybiera
środki komunikacji miejskiej:

| ...wyjmuję
| kluczyk ze stacyjki i w dól po schodach,
| spuszczam się w chłodny tunel metra.


Mottem przewodnim utworu jest oczywiście:

"Piłeś nie jedź, nie jedziesz - wypij"

Druga rada dotyczy sposobu radzenia sobie z bolączkami komunikacyjnymi
stolicy i innych większych miast w celu zmniejszenia ich wpływu (bolączek)
na stan psychiczny obywatela Kraju nad Wisłą.

Pozdrawiam,

Grzegorz

wielkimi literami.